， 必 能 取得 共識 。 而 案例 四 ， 太太 不 拿 香 的 ， 如果 直接 對 婆婆 說出 ， 勢必 造成 更 大 的 ， 也 讓 先生 的 處境 尷尬 。 平日 可以 找 時間 陪 婆婆 上 菜市場 買 菜 ， 透過 閒聊 的 機會 ， 口氣 婉轉 地 告訴 婆婆 不 拿 香 的 原因 ， 是 因為 個人 的 宗教 信仰 。 在 雙方 相互 明瞭 後 ， 以 「 鞠躬 」 代替 「 拿 香 」 的 方式 ， 也 算是 取得 一 種 共識 。 也 算是 取得 一種 共識 。 清 光緒 十三年 初 （ 西元 一八八七年 ） ， 劉銘傳 任 臺灣 巡撫 時 ， 曾 上書 朝廷 ， 其中 有 一 段 曰 ： 「 臺灣 為 我國 海防 要地 ， 特 當 分建 一 省 之 始 ， 宜 擴大 產殖 工業 ， 以 圖 全 島 繁榮 富強 ， 而 為 達 其 目的 ， 使 內外 運輸 便利 ， 將 為 當務之急 。 」 就 因為 這 句 話 ， 開啟 了 臺灣 鐵路 的 大門 。 同年 五月 ， 劉銘傳 在 臺北 設立 臺灣 鐵路局 ， 六月 九日 在 臺北 大稻埕 （ 今 臺北 大同區 ） 開工 ， 興建 臺北 至 基隆 線 鐵道 ， 全 長 二十八點六 公里 ， 光緒 十七年 十月 二十日 竣工 通車 ， 迄 今 鐵路 在 臺灣 的 歷史 已 有 一百餘 年 。 這 一百多 年 來 ， 臺灣 的 火車 歷史 有 過 許許多多 改革 ， 先 是 燃燒 木材 、 煤炭 的 蒸汽 小 火車 ， 再來 是 使用 柴油 發動 的 內燃式 火車 ， 直至 今日 以 電力 推動 的 電氣化 火車 。 在 不斷 汰舊換新 的 過程 中 ， 許多 不 適用 的 舊 路線 被迫 停駛 ， 進而 面臨 荒廢 、 消失 的 命運 ， 令 人 不勝唏噓 。 臺灣 西部 縱貫 鐵道 中 沿線 風景 最 美麗 的 山線 ， 在 西元 一九八年 興建 完成 ， 因 受 山區 地形 的 限制 ， 鋪設出 臺灣 最 陡 的 鐵道 及 綿延 不絕 的 隧道 景觀 。 由於 這 條 ， 從 新竹 竹南 到 彰化 的 山線 鐵道 中 ， 苗栗 三義 至 臺中 后里 的 舊 山線 路段 單軌 鐵道 無法 負荷 南北 過往 的 列車 密度 ， 已 於 今年 十月 因 雙軌 新山線 完成 而 停駛 ， 完成 世代 交替 的 歷史 任務 。 幾十 年 來 ， 它 陪伴 臺灣 民眾 走過 篳路藍縷 的 歲月 ， 儼如 一 座 「 動態 鐵路 博物館 」 ， 蘊藏 豐富 的 自然 生態 、 歷史 、 人文 遺蹟 ， 而 有 「 臺灣 鐵路 西部 新幹線 最後 的 桃花源 」 美譽 。 而 有 「 臺灣 鐵路 西部 新幹線 最後 的 桃花源 」 美譽 。 舊 山線 是 指 苗栗 三義 至 臺中 后里 、 長 約 十六 公里 的 臺鐵 鐵道 路段 ， 途經 勝興 、 泰安 兩 站 ， 其中 勝興 車站 的 海拔 高度 約 四百零二 公尺 ， 因 阿里山 森林 火車 不 在 臺灣 鐵路 管理局 的 管轄 範圍 內 ， 所以 成為 臺鐵 最 高 海拔 的 車站 。 這 座 車站 外觀 看起來 像 是 山 間 旅社 ， 精巧 玲瓏 的 木造 站房 ， 由於 風水 考量 ， 車站 樑柱 上 鑄有 類似 八卦 、 尖矛 等 造形 ， 而 屋簷 呈 鋸齒狀 ， 用以 避邪 。 車站 前 斜坡 隱約 可 見到 日據 時代 採 樟 熬 腦 所 遺留 的 「 十六份驛 」 舊 站 遺蹟 。 經 二號 開天 隧道 後 即 達 「 魚藤坪 鐵橋 」 ， 它 是 臺鐵 最 高 的 橋 ， 高度 達 三十三 公尺 。 附近 有 一 座 臺灣 鐵路 橋樑 的 藝術 極品 — — 魚藤坪 斷橋 ， 橋身 是 由 磚拱 、 鋼板樑 和 鋼桁架 分 段 構成 ， 可惜 在 日據 時代 昭和 十年 （ 西元 一九三五年 ） 四月 「 臺中州 大 地震 」 中 損毀 ， 如今 只 留下 北端 六 個 以及 南端 四 個 殘缺 的 磚造 橋墩 遺址 ， 讓 後人 憑弔 。 再 往 南 行駛 ， 穿過 連續 隧道 群 （ 可 從 三號 隧道 看穿 四 、 五 、 六 、 七號 隧道 ） ， 列車 忽 明 忽 暗 ， 彷彿 走入 神祕 的 時光 隧道 。 此時 搖晃 的 車身 ， 行經 橫跨 鯉魚潭 的 內社川橋 （ 臺灣 唯一 上承式 花樑鋼橋 ） 以及 大安溪橋 （ 臺灣 僅存 使用 中 最 長 的 花樑鋼橋 ） 。 火車 隆隆 通過 大安溪橋 後 ， 往 左 看 有 座 砲彈 形狀 的 紀念碑 ， 即 到達 「 泰安站 」 ， 懷舊 的 遊客 總 會 下站 溜達 一 番 。 這 座 石碑 上 寫 著 「 臺中線 震災 復興 紀念碑 」 ， 基座 以 日文 刻寫 著 西元 一九三五年 大 地震 時 山線 （ 當時 稱為 臺中線 ） 橋樑 、 路基 、 站場 等 損失 情形