台北 焦點 ‧ 大台北 瓦斯 ， 安全 大 檢查 ， 昨 進行 瓦斯 儲槽 的 防漏 測試 ， 強調 一切 均 在 有效 控制 中 ， 記者 陳榮裕 台北 報導 ‧ 大台北 天然 瓦斯 公司 二十七日 進行 瓦斯 儲槽 的 內外部 防漏 測試 ， 並 以 模型 向 勞工 安全 檢查 單位 說明 天然氣 瓦斯 洩漏 及 爆炸 的 可能性 ， 強調 天然氣 瓦斯 儲槽 對於 公共 安全 的 威脅性 在 有效 管制 中 。 大台北 瓦斯 公司 位於 內湖 成功路 的 六 個 儲槽 ， 目前 正在 進行 三 年 一 度 的 大 檢查 ， 球型 槽 內 的 瓦斯 全部 放盡 ， 檢查 人員 進入 槽體 內部 以 磁粉 測試 槽壁 是否 有 任何 侵蝕 現象 ， 並 進行 法令 規定 的 其他 補強 。 本 月 初 接掌 勞工局 的 新任 局長 陳武雄 ， 昨日 親自 率領 負責 列管 重大 危險性 機器 設備 的 勞工 檢查 所 人員 到 現場 了解 檢查 業務 ， 除了 察看 槽 內 的 磁粉 探傷 （ 以 磁粉 遍 灑 任何 槽片 接合處 測試 是否 有 隙縫 ） ， 並 檢查 洩漏 緊急 察知 系統 及 應變 系統 。 大台北 瓦斯 公司 總經理 丁守真 陪同 檢查 ， 並 為 檢查 人員 及 記者 進行 實驗 ， 模擬 天然 瓦斯 洩漏 及 可能 發生 爆炸 的 情形 。 實驗 顯示 ， 由於 天然 瓦斯 本身 較 一般 空氣 輕 ， 所以 萬一 洩漏 時 會 往 上 飄 ， 不會 沈積 在 低處 而 被 火星 引燃 ； 另外 ， 平時 儲槽 儲存 的 天然瓦斯量 濃度 很 大 ， 空氣 比例 很 低 ， 亦即 瓦斯 濃度 比 可 爆炸 濃度 低 甚 多 （ 天然氣 在 空氣 中 比例 濃度 在 四點九％ 至 十五％ 者 為 燃燒 範圍 ） ， 所以 即使 在 內部 點火 也 不會 燃燒 。 但 萬一 洩漏 慢慢 釋出 也 可能 達到 燃燒 濃度 ， 且 往 上 飄 若 遇 火苗 亦 可能 爆炸 ， 因此 當 洩漏 時 ， 四週 自動 測 漏 儀器 會 立刻 發生 作用 發出 警報 ， 隨時 待命 的 人員 將 立即 處理 。 勞工局長 陳武雄 對於 該 公司 的 安全 設備 及 措施 表示 肯定 ， 但 仍 要求 加強 自動 檢查 及 員工 教育 訓練 ， 另外 ， 部分 管線 施工 發包給 下游 廠商 時 ， 要 嚴格 篩選 具有 合格 人員 及 設備 者 。 台北 焦點 ‧ 木柵線 接駁 轉運 ， 一 大 敗筆 ？ 多 位 專家 學者 抨擊 相關 設施 規劃 不足 ， 將 削弱 民眾 的 搭乘 願意 ， 記者 劉永嘉 台北 報導 ‧ 木柵線 捷運 系統 預計 明年 四月 通車 ， 多 位 專家 學者 廿七日 在 一 場 座談會 中 ， 強烈 抨擊 木柵線 車站 相關 接駁 轉運 設施 規畫 不足 ， 指稱 對 未來 捷運 營運 將 形成 嚴重 隱憂 ， 並 削弱 民眾 對 捷運 系統 的 信心 ， 認為 市府 各 相關 單位 應 組成 專案 小組 ， 進行 通盤 檢討 改善 。 為 探討 台北 都會區 首 條 捷運 系統 木柵線 捷運 系統 通車 後 各 捷運 車站 接駁 設施 佈設 情形 ， 台北市 交通 文教 基金會 昨日 下午 邀集 多 位 交通 法庭 專家 學者 及 市府 捷運 、 交通 相關 主管 官員 及 市議員 林瑞圖 ， 舉行 捷運 木柵線 車站 接駁 設施 之 問題 與 對策 座談會 。 會 中 ， 與會 專家 學者 在 聽取 捷運 及 交通 相關 官員 說明 目前 各 項 捷運 車站 接駁 設施 規畫 佈設 情形 後 ， 紛紛 發言 對 其 規畫 情形 表示 憂心 。 逢甲 大學 交通 管理系 副教授 李克聰 首先 指陳 木柵線 捷運 車站 週邊 行人 通行 設施 不足 ， 而 公車 接駁 轉運 設施 ， 如 公車站 也 都 欠缺 ， 認為 應 速謀 改善 ； 交通 大學 運輸 研究所 副教授 黃台生 也 認為 捷運 車站 的 接駁 系統 應 逐 站 考慮 ， 妥善 規畫 。 代表 消基會 與會 的 淡江 大學 交通 管理 系 副教授 陳敦基 則 指出 ， 政府 在 進行 公共 建設 ， 行人 設施 常 被 忽略 ， 造成 行人 動線 缺乏 連貫性 ； 他 表示 ， 希望 捷運 車站 行人 通行 設施 能 妥善 規畫 ， 各 項 轉運 接駁 系統 也 應 加強 。 台北市 議員 林瑞圖 則 批評 台北 都會區 捷運 系統 在 規畫 接駁 轉運 系統 時 ， 未 預留 和 公車 乘客 搭乘 接合 系統 ， 也 缺乏 路線 及 資訊 結合 系統 ， 並 欠缺 人性化 規畫 ， 未來 吸引 乘客 的 能力 大幅 削弱 。 淡江 大學 交通 管理 系 系主任 董啟崇 及 市府 交通局 局長 也 都 認為 木柵線 捷運 系統 在 硬體 完成 後 ， 再 規畫 接駁 轉運 系統 ， 已 失 先機 ， 有如 過去 高速 公路 興建 完成 後 ， 才 發現 交流道 未 審慎 規畫 ， 再 補救 時 不僅 效果 不彰 ， 更 耗費 鉅額 經費 ， 木柵線 也 如出一轍 。 主持 會議 的