好 環境 ， 就 能 吸引 好 人才 ， 做出 傑出 的 成果 」 魏哲和 樂觀 地 說 。 台南 科學園區 積極 招商 ， 預計 在 民國 九十九年 完成 招商 三百 家 以上 的 目標 ， 台積電 副總 執行長 曾繁城 表示 ， 台南 科學園區 招商 要 招 有 創新 能力 的 廠商 ， 設計 、 生技 產業 等 是 很 好 的 對象 ， 而 如果 要 複製 新竹 科學園區 的 發展 模式 ， 除了 維持 「 單一 窗口 」 的 簡便 措施 之外 ， 還要 仿照 竹科 籌設 雙語 學校 ， 海外 人才 回 台 時 才能 毫無 後顧之憂 ， 以下 是 曾繁城 接受 專訪 記要 。 問 ： 台南 科學園區 地勢 平坦 ， 規劃 面積 比 竹科 更 大 ， 從 竹科 二十多 年 的 發展 經驗 來 看 ， 台南 科學園區 有 何 需要 改進 的 地方 ？ 答 ： 竹科 剛 成立 之初 也 不 是 每 一樣 措施 都 很 完備 ， 像是 單一 窗口 是 在 廠商 進駐 之後 共同 去 爭取 才 爭取到 的 ， 這 個 方式 讓 海外 人才 回 台灣 時 ， 不用 在 人生地不熟 的 情況 下 摸索 ， 浪費 時間 跑 好幾 個 單位 ， 這 是 吸引 海外 人才 回 台 很 大 的 誘因 。 目前 台南 科學園區 只有 六十多 家 廠商 進駐 ， 現階段 的 規模 當然 不能 和 竹科 相比 ， 但是 南科 規劃 的 面積 更 大 ， 如果 善加 規劃 ， 南科 可以 比 竹科 更 好 。 不過 ， 南科 目前 應該 再 加強 的 是 規劃 雙語 學校 。 以 台積電 本身 的 經驗 為 例 ， 台積電 原本 要 把 六百多 人 的 研發 部門 遷往 南科 ， 以便 貼近 最 先進 的 十二 吋 晶圓廠 進行 高階 的 研發 ， 但是 由於 南科 沒有 雙語 學校 ， 小孩 就學 就 有 問題 ， 後來 因為 竹科 也 爭取到 土地 蓋 十二 吋 晶圓廠 ， 於是 研發 部門 還是 保留 在 竹科 。 南科 未來 如果 要 發展 生物 科技 專區 ， 生物 科技 只要 有 一 、 二 個 像 何大一 的 人才 就 有 機會 發展 得 起來 ， 而且 生物 科技 方面 的 人才 又 有 更多 歸國 華人 ， 需要 更 完整 的 環境 配合 這些 研發 人才 ， 南科 在 招商 上 才 具 吸引力 。 問 ： 南科 籌備處 目前 將 招商 列為 優先 目標 ， 在 招商 對象 上 有 何 建議 ？ 答 ： 南科 要 招商 應該 要 招 有 創新 研發 能力 的 廠商 ， 發展 設計 相當 重要 ， 設計 產業 在 智慧 財產權 （ IP ） 上 才能 創造 更高 的 附加 價值 ， 以 中國 大陸 為 例 ， 大陸 在 第 三代 行動電話 上 制定 自己 的 標準 ， 設計 公司 就 可以 設計 給 自訂 標準 的 手機 用 ， 的 代工 訂單 可以 投單 到 當地 的 代工廠 甚至 台積電 、 聯電 ， 我 認為 大陸 在 這 一 塊 相當 有 機會 。 問 ： 南科 的 人才 供應 是否 足夠 ？ 答 ： 台灣 人才 供應 所 面臨 的 問題 是 相同 的 ， 那 就是 質 不錯 ， 量 卻 不足 。 目前 台灣 理工科 的 碩博士 畢業生 有限 ， 又 有 很多 優秀 的 人才 被 大陸 吸引 去 工作 ， 造成 楚才晉用 ， 台灣 的 人才 更 不足 了 。 政府 應 儘快 檢討 相關 法令 ， 放寬 大陸 人才 來 台 的 限制 。 問 ： 大陸 為數 眾多 的 工業 園區 、 工業區 傾 全力 對 台 招商 ， 大陸 市場 潛力 大 是 不爭 的 事實 ， 尤其 在 經濟部 擬 開放 六 吋 、 八 吋 晶圓廠 赴 大陸 設廠 ， 台積電 是否 有 更 具體 的 計畫 前進 大陸 ？ 答 ： 台積電 目前 還 只是 處於 觀察 的 階段 ， 現在 只有 在 上海 籌設 辦事處 ， 台灣 方面 已經 通過 了 ， 還要 等 大陸 方面 的 ， 真正 要 蓋 晶圓廠 至少 是 三年 以後 的 事 。 台北 捷運 初期 路網 成型 後 ， 公車 市場 嚴重 萎縮 ， 聯營 公車 被迫 另 闢 蹊徑 謀生 。 大有 巴士 朝 國道 發展 外 ， 還 打算 兼營 快遞 、 貨運 ； 部分 公車 業者 陸續 開闢 休閒 的 旅遊 公車 ， 有些 業者 則 「 死守 」 台北市 ， 轉型為 接駁 公車 。 面對 捷運 的 強大 衝擊 ， 有些 聯營 公車 業者 選擇 留下來 與 之 競爭 ， 但 也 有 業者 選擇 迴 不適 ， 大有 巴士 就是 一 例 。 捷運 板南線 通車 後 ， 大有 撤銷 之 平行 的 忠孝 幹線 ， 還 苦撐 的 「 二一二 」 每 個 月 要 虧 八百萬 元 ， 迫使 大有 不得不 向 外 發展 。 捷運 通車 後 ， 大有 平均 每 個 虧 兩千五百萬 元 ， 因此 只有 往 外 發展 。 在 花蓮線 推出 「 機車