。 最初 他 只 能 教教書 ， 畫畫圖 ， 一直 到 回國 七 年 以後 ， 他 才 有 機會 參加 修路 的 工程 。 到 決定 修 京 張 鐵路 的 時候 ， 他 已經 是 非常 有 經驗 ， 、 有 聲望 的 工程師 了 。 中國 政府 本來 預備 用 經營 其他 路線 的 利潤 ， 來 修 北京 到 張家口 的 鐵路 。 但是 由於 英國 借款 的 關係 ， 動用 那些 錢 修路 ， 就 必須 用 英國人 做 總工程師 ， 許多 關於 路權 的 好處 也 得 給 英國 。 而且 ， 因為 列強 在 中國 畫分 了 勢力 範圍 ， 長城 以北 的 鐵路 修築權 屬於 俄國 ， 俄國 就 提出 抗議 。 中國 政府 實在 左右為難 最後 決定 自己 籌錢 ， 自己 設計 修 這 條 路 。 所以 京 張 鐵路 是 第一 條 完全 由 國人 自建 的 鐵路 。 京 張 鐵路局 就 用 詹天佑 做 總工程師 。 這 條 路 是 中國 最 難 修 的 路線 之 一 ， 全 長 三百五十七 華里 ， 有 二十八 座 橋梁 ， 一百二十五 個 涵洞 ， 二百一十 個 山洞 。 最 長 的 山洞 是 穿過 八達嶺 的 隧道 ， 有 一千零九十