以 實際 的 工作 來 回答 懷疑 和 恥笑 。 缺乏 人才 ， 他 招集 了 肯 吃苦 有 希望 的 年輕人 ， 一邊 教 ， 一邊 做 。 路線 彎曲 ， 他 想出 許多 方法 來 維持 鐵軌 不 變形 ， 以 求 行車 安全 。 沿線 山石 堅硬 如 鐵 ， 他 一 處 一 處 的 打通 。 最 難 的 是 鑿通 八達嶺 隧道 ， 洞 長 石 硬 ， 嶺 上 還 有 長城 。 詹天佑 叫 工作 人員 從 南北 兩 個 方向 對鑿 ， 可是 速度 太 慢 。 他 又 設計 ， 在 洞身 中間 ， 從 山 上 鑿 兩 個 直 井 ， 把 工人 吊下去 ， 在 朝 南北 兩 方向 銜接 。 於是 這 個 山洞 終於 打通 了 。 光緒 三十四年 （ 一九０八年 ） ， 修築 了 四 年 的 京 張 鐵路 完成 了 。 因為 坡度 太 陡 ， 要 用 兩 個 火車頭 行車 。 上坡 的 時候 ， 一 個 在 前面 拉 ， 一 個 在 後面 推 。 由 此 可以 推知 這 線 鐵路 地形 的 陡峭 ， 也 可以 想見 修築 的 困難 。 在 沒有 外人 幫助 ， 既 缺