， 後來 森林 伐木 區域 擴大 ， 又 續開 支線 ， 到 一九三０年 ， 阿里山 林鐵 已 長達 一０八點三九二 公里 。 民國 五十四年 ， 林務局 增購 柴油 動力 車頭 ， 並 推出 「 光復號 」 ， 阿里山 林鐵 從此 蛻變為 觀光 鐵路 。 為了 發展 森林 旅遊 ， 民國 七十二年 二月 ， 開放 眠月線 供 營運 ， 民國 七十五年 一月 ， 由 國人 自行 開闢 的 祝山線 通車 ， 專門 運送 觀賞 的 民眾 。 現今 三 條 阿里山 林鐵 ， 以 祝山線 營業 績效 最 好 ， 本 線 虧損 大 ， 因而 有 開放 民營 之 構想 。 在 環保 與 保育 的 世界 潮流 衝擊 下 ， 阿里山 現在 已 不再 伐木 ， 改 而 造林 、 保 林 ， 並 全力 發展 森林 遊樂區 。 每 年 三月 中旬 ， 還是 阿里山 花季 ， 遊客如織 ， 山 上 客房 一 位 難 求 ， 山 櫻花 、 吉野櫻 大 片 成 花海 ， 全 台 聞名 。 而 位於 石猴 遊憩區 的 「 台灣 一葉蘭 」 ， 係 台灣 享有 國際 盛名 的 野生 蘭 ， 以 阿里山 為 生長區 ， 每 年 二 至 四月 開花 ， 花下 僅 長 一 片 葉 ， 一葉蘭 名字 因此