並 不 高 。 而 此 次 民間 開發案 之 被 否決 ， 是否 與 此 有關 呢 ？ 像 南部 橫貫公路 這樣 大 的 政府 開發案 ， 環評會 是否 敢於 否決 呢 ？ 這 才 是 環評法 的 真正 考驗 。 當然 ， 此 次 環保署 在 環評 委員會 的 審查會 中 ， 能 以 尊重 學者 的 態度 ， 首度 舉行 不 記名 投票 ， 最後 否決 了 這 個 開發案 。 它 至少 顯示 了 環評 委員會 與 環境 影響 評估 法 仍 有 其 作用 ， 民間 應 更 信任 專家 學者 的 意見 ， 則 在 環境 爭議 ， 始 有 一 個 客觀 、 理性 之 中間 評斷 機制 ， 否則 極 易 流於 民粹式 的 動員 ， 終 非 面對 投資 開發 所 應有 的 態度 。 但 我們 更 希望 環保署 在 面對 政府 提出 的 開發案 時 ， 也 有 一樣 的 勇氣 ， 一樣 的 客觀 與 公正 ， 始 能 昭 天下 之 大信 。 現在 留下 的 最 大 問題 ， 仍 在 台中港 附近 地區 將 如何 開發 ？ 在 拜耳案 遭遇 挫折 、 海渡案 無法 過關 之後 ， 台中縣 政府 提出 濕地 保護區 規劃案 ， 以 保育 計畫