航空 公司 部分 航線 將 被迫 停飛 ， 飛航 額度 分給 其他 航空 公司 經營 ， 民航 業界 表示 ， 此 一 結果 將 造成 國內 民航 勢力 重組 。 交通部 民航局 則 表示 ， 並 不會 藉 此 事件 鼓勵 航空 公司 合併 或 整合 。 民航 業界 指出 ， 由於 華航 及 國華 航空 公司 今年 都 發生 嚴重 空難 ， 依照 民航法 規定 ， 兩 家 航空 公司 都 不得 增加 新 航線 或 航班 。 立榮 航空 公司 也 因 事故 連連 ， 八月 初 被 民航局 要求 兩 個 月 內 改善 飛航 安全 ， 在 此 期間 亦 不得 增加 航班 。 因此 ， 能 承接 復興 航空 因 機師 集體 辭職 而 多出來 的 飛航 額度 ， 只有 遠東 航空 及 瑞聯 航空 ， 致使 這 兩 家 航空 公司 的 勢力 擴大 ， 造成 國內 航空 市場 的 重新 洗牌 。 業界 進一步 指出 ， 由於 能 接手 營運 的 航空 公司 少 ， 復興 航空 公司 所 釋出 的 額度 卻 很 大 ， 瑞聯 、 遠東 航空 公司 現有 的 機隊 及 人力 將 無法 支應 。 如此一來 ， 對 國內 的 飛安 仍 是 一 項 不利 的 變數 。 雖然