谷底 的 時段 已 過 ， 市場 情況 漸 趨 樂觀 。 陽明 海運 副總經理 蔡明旭 認為 ， 以 進出口 貨櫃 失衡 現象 來 看 ， 美國線 的 情況 較 歐洲線 嚴重 ， 主要 原因 是 美元 升值 幅度 太 大 ， 影響 美國 貨物 銷到 亞洲 ， 而 歐洲 銷往 亞洲 的 貨載 減少 的 不 多 ， 加上 今年 七月 漲價 成功 ， 而且 歐洲線 貨載 較少 受 長 約 約束 ， 因此 有利於 該 航線 十月份 的 二 次 漲價 。 蔡明旭 分析 ， 美國 出口線 貨載 雖然 有 七成 以上 受到 長 約 約束 ， 但是 在 艙位 明顯 不足 情況 下 ， 不少 貨主 主動 調升 運價 ， 未 簽 長 約 的 貨載 漲價 容易 ， 因此 對於 航商 來 說 ， 運價 仍 有 提升 空間 ， 有利 彌補 進口線 運費 損失 。 代理 香港 東方 海外 貨櫃 航運 公司 的 中國 航運 副總經理 楊宗棋 也 認為 ， 以 今年 下 半 年 歐美 出口線 的 運費 水準 ， 足以 彌補 進口線 運費 損失 ， 進口線 貨載 已經 有 回穩 趨勢 ， 加上 這 一 波 亞洲 金融 風暴 並 未 讓 台灣 與 大陸 自 歐美 進口 貨載 大幅 減少 ， 市場 情況 日益