集團 一 網 成擒 ， 是 最 理想 的 。 然而 運 毒 的 交通 工具 可能 周遊 列國 ， 沿途 經過 好幾 個 國家 的 港口 ， 必須 提防 狡猾 的 毒梟 中途 掉包 ， 此時 就 需要 沿途 各 國 暗中 密切 監視 。 這 種 「 控制 下 交付 」 ， 近年 來 已 成為 最 新 的 國際 合作 緝毒 的 技巧 之一 。 「 控制 下 交付 」 原理 很 簡單 ， 但 其中 含有 高度 的 複雜性 ， 牽涉到 各 國 的 司法 獨立 ── 負責 監控 的 沿途 各 國 ， 明知 毒品 在 此 卻 不 動手 ， 會不會 構成 公職人員 的 瀆職 罪嫌 ？ 而且 各 國都 有 緝毒 獎金 ， 有時 要 某 一 國 警方 監控 卻 又 不准 動手 ， 等 於是 限制 對方 撈取 過門 的 油水 ， 也 會 影響 合作 意願 。 為 此 ， 「 維也納 反毒 公約 」 特別 將 「 控制 下 交付 」 列為 國際 合作 的 項目 ， 凡是 締約國 都 有 履行 的 義務 ， 不能 藉故 拒絕 。 然而 據 透露 ， 我國 就 曾 有 要求 別 國 監控 毒品 運送 ， 結果 對方 違反 國際 慣例 ， 逕自