Displaying extended context for query match # 555 in text DA20170327
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重要 自然 資產 觀光 資源 台灣 已經 經濟 發展到 開發 國家 時候 其實 我們 面臨 問題 怎樣 保護 我們 環境 東西 如果 留給 我們 子孫 環境 破壞 或是 開山 鑿路 其實 台灣 東部 地方 開發 覺得 滿 傷感 大自然 力量 其實 非常 非常 進入 開發 階段 當然 設計 如何 現在 工程 設計 規劃 似乎 他們 認為 可以 足夠 能力 承載 比較 大型 地震 但是 我們 往往 看到 世界 其他 先進 國家 日本 神戶 地震 或是 其他 國家 地震 其實 人為 這些 設施 基本 還是 大自然 力量 比起來 還是 脆弱 根據 計畫 蘇花 高速 公路 預計 宜蘭 蘇澳 開始 沿著 北迴 鐵路 西側 連續 隧道 模式 貫穿 中央山脈 東麓 崇德 隧道 蘇花公路 東側 花蓮 吉安 建設 隧道 部分 百分之80 較為 破碎 岩板區 施工 難度 因此 相對 提高 蘇澳 進到 花蓮 前面 蘇澳 東澳 的話 主要 石頭 一些 板岩 片岩 板岩 片岩 屬於 比較 破碎 岩石 所以 一帶 如果 一些 斷層 或是 一些 比較 破碎帶 時候 這些 岩石 破碎 非常 厲害 板岩 片岩 破碎 時候 轉變成 黏土 礦物 工程 屬於 比較 困難 以往 開挖 建造 北迴 鐵路 時候 主要 區域 裡面 發生 工程 比較 一些 問題 永春 隧道 大概 分鐘 大概 湧出 水量 80 立方公尺 民國 87年 北迴 新建 工程 東澳 永春 隧道 曾經 發生 預警 坍方 事件 當時 災變 規模 廣達 2萬2千 立方公尺 分鐘 湧出 將近 80 公噸 地下水 雖然 今天 工程 技術 相對 發達 很多 但是 劉瑩三 教授 對於 蘇花 段落 施工 一點 覺得 樂觀 底下 情形 的確 沒有 辦法 那麼 準確 預測到 個人 看法 問題 大概 無可 避免 工程 技術 蘇花 高興建 困難 但是 面對 大自然 挑戰 工程 單位 是否 足夠 準備 陳文山 教授 相當 質疑 蘇花 地質 調查 工作 是否 用心 第一 蘇花 路線 規劃 四號 隧道 永春 隧道 附近 新版 蘇花 路線 隧道 永春 隧道 附近 這樣 地質 調查 究竟 是否 精確 大型 建設 一但 沒有 確實 地質 調查 無異 工程 施工 過程 埋下 不可 掌握 變數 尤其 山區 施工 屬於 難度 比較 平原區 地方 其實 必須 經過 一些 比較 精細 地質 調查 地質 調查 可以 降低 許多 工作 成本 一些 將來 施工 時候 減低 一些 危險 我們 絕對 希望 看到 雪山 隧道 故事 重演 浪費 國家 幾百億 公帑 億萬 __UNDEF__ 堅硬 岩層 蘊藏 大自然 奧秘 力量 人類 科技 進步 難以 完全 掌握 地質 學者 透過 這些 石頭 彷彿 可以 看到 過去 未來 地質學家 偵探 現場 現場 這些 石頭 樣子 判斷 解讀 過去 曾經 發生 什麼 看過去 歷史 學習 教訓 未來 避免 一些 災害 地質 結構 目前 工程 技術 問題 但是 裡面 比較 問題 這麼多 隧道 將來 開挖 過程 造成 很多 礦渣 這些 癈石 這些 東西 將來 怎麼 利用 丟棄 還是 利用 必須 評估 因為 丟棄 造成 環境 破壞 崇德 隧道口 石頭 堆放 它們 蘇花公路 拓寬 工程 遺留下來 產物 __UNDEF__ 沉默 無言 這些 石頭 彷彿 人定勝天 表現 但是 __UNDEF__ 二十一世紀 環保 思潮 逐漸 成為 主流 我們 真的 需要 人定勝天 先進 國家 重大 工程 計劃 必須 通過 所謂 環境 影響 評估 概念 源自於 1969年 美國 國家 環境 政策 宣言 第一 明白 表示 後代 子孫 負責 嚴肅 但是 真誠 無奈 大多數 建設 無法 帶給 子孫 任何 保證 蘇花 高興建 與否 環境 影響 評估 最後 決策 關鍵 其中 不管 國家 公園 或是 河川 保護區 或者 施工 可能 產生 土方 車輛 廢氣 等等 問題 依舊 存在 許多 爭議 專家 學者 之所以 嚴格 對待 無非 希望 大自然 能夠 永續 發展 無言 或許 渴望 喘息 機會 洄瀾 世紀 高速 公路 或許 承載 發展 希望 可能 暗示 自然 遺產 死亡 世紀 工程 茲事體 左右 時間 國工局 更改 部分 路線 施工 內容 提出 環境 影響 差異 分析 報告 其中 引起 質疑 四號 隧道 位置 北迴線 永春 隧道 一帶 路線 變更 部分 其實 不僅僅 微調 變動 幅度 滿 裡面 當然 問題 他們 永春 隧道 地方 因為 過去 台鐵 施工 已經 發現 那邊 破碎帶 嚴重性 甚至 雪山 隧道 嚴重 所以 他們 國工局 因為 這樣 內移 一百五十 公尺 隧道 位置 東澳 北邊 區段 我們 叫做 第四 隧道 區段 裡面 地質 條件 確實 比較 困難 比較 相較 其他 隧道 區段 裡面 因為 過去 鐵路 隧道 施工 經驗 第一 北迴 鐵路 施工 時候 地方 發生 地質 破碎 困難 但是 沒有 發生 非常 大湧 所以 當時 鐵路 單位 第二 北迴 時候 稍微 西 移動 距離 選線 結果 移動 之後 反而 發生 我們 根據 經驗 很多 補充 地質 調查 選擇 可以 躲過 原來 永春 區段 不同 區塊 斷層 我們 現在 路線 比較 接近 北迴 原來 建設 二十五 路線 但是 我們 原來 北迴 還要 大概 三四十 公尺 高度 然後 這樣 方式 通過 目前 我們 評估 認為 一方面 避開 永春 區段 同時 永春 隧道 北迴 比較 位置 通過 的話 發生 出水 機率 相對的 降低 現在 施工 技術 二三十 比較起來 的話 通過 地質 比較 破碎 區段 能力 比較 因為 我們 地盤 處理 特殊 工法 掌握度 比較 數據 理論 國工局 充滿 自信 但是 詹順貴 質疑 既然 路線 可能 造成 大量 問題 怎麼 能夠 通過 第一 環評 後來 他們 變更 說辭 他們 發現 這樣 問題 他們 這樣 變更 環境 更加 友善 告訴 這樣 變更 以前 相信 這樣 變更 應該 以前 但是 另外 形式 顯然 當初 其實 有點 草率 花蓮 山區 生活 許多 珍貴 野生 動植物 高速 公路 筆直 是否 它們 能夠 過去 一樣 繼續 悠遊 自在 除了 山川 風貌 蘇澳 花蓮段 許多 瑰麗 自然 生態 其中 包含 地下水 管制區 河川 行水區 以及 國家 公園 十七 環境 敏感 區位 蘇花 至今 仍然 爭議 難解 主要 原因 我們 同樣 非常 補充 地質 調查 相關 調查 評估 報告 四十 鑽孔 長度 超過 三萬一千 公尺 鑽孔 長度 這些 說明 我們 對於 地質 資料 掌握 非常 非常 在意 這樣 情況 之下 我們 認為 我們 對於 隧道 可能 遭遇到 地質 變化 情況 過去 其他 高速 公路 隧道 工程 把握 更多 八十六 公里 蘇花 其中 橋樑 43% 路工段 10% 隧道 工程 47% 將近 一半 長度 隧道 開挖 產生 大量 廢土 如何 處理 成為 另外 擔憂 問題 土方 主要 運輸 方式 隧道 裡面 送到 路體 或是 送到 交流道 送到 服務區 利用 我們 施工 規劃 裡面 考量到 土方 運送 路線 數量 產生 交通量 我們 其中 南澳 和平 七號 隧道 產生 土方 運到 我們 剛才 新生地 鐵路 舊有 北迴線 部分 我們 已經 完成 借用 手續 利用 北迴 隧道 專線 運送 六七號 隧道 進到 土方 銀行 這樣 調度 所以 區段 不會 影響到 蘇花公路 本身 任何 交通 土方 利用 原則 詹順貴 表示 肯定 但是 對於 國工局 提出 報告 檢驗 相當 仔細 我們 發現 突然 東澳 增設 地磅站 我們 知道 高速 公路 收費站 旁邊