保險 來 處理 賠償 ， 也 是 一 筆 不 小 的 負擔 ； 因此 ， 運送 方式 簡便 又 安全 的 「 貨櫃船 」 （ CONTAINER SHIP ） 乃 應運而生 。 但 初期 在 國際 間 貨櫃 運輸 的 觀念 尚未 成熟 ， 配合 的 相關 環節 、 碼頭 設施 也 不 完備 ， 使得 很多 船 公司 都 對 貨櫃化 採取 保守 觀望 的 態度 。 我 經過 長期 的 觀察 ， 早已 預期 到 高效率 的 貨櫃 運輸 ， 必 將 造成 海運業 革命性 的 改變 ， 將來 各 國 一定 會 全面 發展 貨櫃 專用 碼頭 和 周邊 的 相關 設施 。 在 我 發展 定期 航線 的 同時 ， 亦 密切 注意 世界 先進 國家 海運 業界 對於 「 貨櫃化 」 的 腳步 。 隨著 貨櫃 運輸 設備 的 演進 ， 任何 貨物 ， 包括 不同 型式 包裝 的 雜貨 、 機械 、 鋼鐵 製品 、 鮮 貨 ， 甚至 流質 貨物 、 氣體 、 散裝 物資 等等 ， 均 有 各 種 類型 的 貨櫃 可以 容納 裝運 ； 且 無論 下雨天 或 晴天 ， 都 可以 全天候 作業 。 貨櫃化 運輸 不僅 簡化 貨物 包裝 及 搬運 程序 ， 縮短 運輸 時間 ， 貨物 幾 可 達到 百分之百 的 完整 無缺率 ， 此外 更 可 提供 託運人 至 受 貨 人 — — 「 戶至戶 」 （ DOOR TO DOOR ） 的 一貫 服務 。 以 各 種 趨勢 發展 來 看 ， 我 強烈 感受到 「 貨櫃化 」 已 開始 受到 國際 海運界 重視 ， 可以 預計 未來 世界 物流 日益 增加 ， 大部份 都 將 由 「 貨櫃船 」 肩負 輸運 的 任務 ， 漸 而 取代 以往 以 雜貨船 行駛 的 定期 航線 。 當時 台灣 業界 對於 「 貨櫃化 」 的 態度 仍 猶豫不決 ； 一般 認為 ， 台灣 出口 貨物 大部份 是 勞力 密集 的 低價 產品 ， 而 一 艘 貨櫃船 的 造價 要 數千萬 美元 ， 開闢 一 條 新 航線 ， 至少 需要 四 艘 貨櫃船 營運 ， 每 艘 還 需 配置 約 數千萬 美元 的 貨櫃 、 車架 等 相關 設備 ， 比起 三 、 四百萬 美元 就 可 建造 的 雜貨船 ， 成本 高出 太多 。 但 觀 之 我國 經濟 成長率 和 進出口 貿易額 逐年 大幅 提高 ， 未來 對於 海 上 運輸 的 需求 將 更形 殷切 ， 此時 公司 若 仍 故步自封 ， 不 趕快 配合 市場 趨勢 發展 貨櫃 船隊 ， 將來 勢必 會 被 淘汰 出局 。 時機 的 掌握 是 決定 將來 能否 成功 的 關鍵 ， 慢 一 步 就 會 落後 他人 甚 遠 ， 若 等到 別 家 公司 已經 開始 部署 計劃 ， 我們 才 要 起步 的話 ， 那 就 永遠 趕 不 上 了 ， 因此 ， 我 毅然 決定 將 公司 船舶 朝 貨櫃化 邁進 。 贏得 丸紅 支持 為 了 全面 發展 貨櫃化 ， 首先 我 即 到 日本 找 丸 紅 商談 ， 希望 獲取 丸紅 的 認同 和 支持 。 儘管 當時 長榮 海運 已經 稍 具 規模 ， 已 有 銀行 、 商社 前來 爭取 貸款 業務 ， 但 鑑於 和 丸紅 已 有 長 時間 的 配合 和 默契 ， 且 丸 紅 對 長榮 海運 的 發展 和 體制 有 相當 程度 的 了解 ， 因此 公司 發展 貨櫃化 的 貸款 資金 ， 仍 優先 徵詢 丸紅 的 意願 ， 除非 在 徵得 丸紅 的 諒解 下 ， 才 將 部份 貸款給 其他 的 金融 單位 承辦 。 我 向 經辦 人員 說明 ， 原先 預定 向 丸 紅 貸款 建造 的 五 艘 Ｐ型 雜貨船 ， 如今 只要 建造 兩 艘 就 好