理論 」 （ Toward a Theory of Institutions and Intitutional Change ） 為題 對 台灣 的 聽眾 傳佈 其 理念 。 傅戈 和 諾斯 的 學術 成就 傅戈 和 諾斯 兩 人 都 屬於 經濟 史學家 ， 而且 是 所謂 的 「 新 經濟史 」 學派 先驅 。 一般來說 ， 經濟 史學家 所 研究 的 通常 是 影響 深遠 的 問題 ， 這 種 課題 的 研究 原本 就 必須 結合 歷史 、 統計 、 社會 以及 經濟 等等 層面 ， 而 傅戈 和 諾斯 所 創導 的 新 經濟 史學派 ， 更 把 經濟 理論 和 計量 方法 結合 在一起 ， 重建 數據 基礎 或 創造 新 的 基礎 ， 使 我們 得以 重看 歷史 ， 對於 過去 已 有 的 研究 成果 提出 質疑 和 重新 評估 。 如此一來 ， 不只 讓 我們 能 對 過去 重新 認識 ， 且 有助於 清除 毫不 相干 的 理論 ， 而 在 補充 和 修正 傳統 的 理論 之後 ， 我們 也 就 比較 能夠 了解 經濟 的 成長 和 變化 。 傅戈 在 青年 時期 不但 同情 社會主義 者 ， 甚至 同情 馬克思 主義 者 ， 後來 經由 科學 思考 才 轉而 相信 市場 經濟 且 堅信 之 ， 而 傅戈 自己 表示 ， 最 感興趣 的 研究 課題 是 北美 經濟 歷史 。 他 的 著作 數量 並 不 多 ， 成名作 是 其 博士 論文 改寫 、 於 一九六四年 出版 的 《 鐵路 和 美國 經濟 成長 ： 計量 經濟 歷史 論文集 》 ， 傅戈 利用 其 首創 的 「 反面 事實 推證法 」 （ counterfactual speculation ） 研究 鐵路 在 十九世紀 的 美國 經濟 成長 所 扮演 的 角色 。 一般 的 教科書 和 歷史 都 歌頌 鐵路 對 十九世紀 美國 經濟 成長 的 貢獻 ， 讓 大家 覺得 如果 「 沒有 」 鐵路 ， 美國 的 國民 生產 毛額 （ GNP ） 的 成長 就 會 比較 慢 ， 傅戈 這樣 問 ： 「 如果 沒有 鐵路 ， 會 發生 什麼 事 ？ 會 使 這 個 國家 的 工業化 進展 造成 何 種 改變 ？ 」 一般 認為 ， 鐵路 對於 十九世紀 的 美國 經濟 成長 有 三 大 貢獻 ： 一 為 鐵路 降低 了 單程 運費 ， 使得 原本 廣闊 而 無法 利用 的 農業 地區 ， 有 了 經濟 上 開發 價值 ； 二 為 建設 一 個 跨越 大陸 的 廣大 鐵路網 ， 由 而 需要 很多 工業 產品 ， 進而 使 美國 工業化 起飛 ； 三 為 穿越 大陸 快捷 而 頻繁 的 運輸 ， 促使 重大 的 技術 創新 。 傅戈 對 十九世紀 美國 的 工業 變數 統計 作 了 一 番 紮實 功夫 ， 重估 了 運輸 成本 和 商業化 農業 在 各 地區 間 的 配置 ， 也 對 鋼鐵 工業 的 各 部門 作 了 分析 ， 結果 將 上述 的 三 大 貢獻 都 推翻掉 。 先 是 證明 鐵路網 對 美國 西部 的 開拓 根本 不能 說 是 不可或缺 的 ， 只要 把 美國 的 運河 網 稍微 擴充 ， 那些 被 認為 不 靠 鐵路 就 無法 利用 的 農業 土地 ， 有 九五％ 都 可以 在 完全 相同 的 成本 下 得到 交通 之 便 。 傅戈 也 證明 ， 沒有 鐵路 的話 ， 對 美國 能源 及 煤鐵 等 礦產 的 供應 成本 ， 幾乎 不會 有 什麼 影響 。 就 鐵路 的 出現 造成 工業 需求 而 言 ， 在 一九四○～一九六○年 的 二十 年 間 ， 對 美國 的 鋼鐵 需求 從未 超過 產量 的 五％ ， 因而 不 足以 解釋 美國 的 冶金業 在 那 二十 年 裡 有 非比尋常 的 成長 。 即使 就 十九世紀 的 後 五十 年