日本 市場 生產 方向盤 在 右邊 的 汽車 。 而 ＢＭＷ 為 了 對 日本 出口 ， 不僅 將 方向盤 擺在 右邊 （ 宋 能 本 甚至 不 覺得 有 必要 提 這 一 點 ， 因為 這 是 不用說 就 懂 的 道理 ） ， 還 重新 設計 冷氣 系統 與 剎車 。 囊括 世界 三％ 的 出機 市場 當然 不能 就此 認為 ＢＭＷ 未來 在 日本 就 會 成功 ， 日本 汽車 買主 可能 很 快 便 覺得 ， 擁有 一 部 ＢＭＷ 所 顯現 的 身分 地位 不 值得 花 這麼 高 的 價錢 。 然而 此刻 ， 德國人 已 在 日本 豪華 汽車 市場 的 進口 車 中 搶得 先機 。 據 宋 能 本 所 述 ， 這 個 市場 最近 才 開放 競爭 ， 「 日本人 在 一九八五 到 一九八八年 間 解除 了 各 種 非 關稅 的 障礙 ， 而且 一九八九年 的 稅制 改革 也 取消 了 許多 不利 於 我們 的 汽車稅 。 」 ＢＭＷ 在 日本 的 例子 引人注目 ， 因為 大家 都 了解 德國 車 ， 也 都 知道 打入 日本 市場 是 件 吃力 不 討好 的 工作 。 即使 如此 ， 德國 外銷 成功 的 故事 大多 以 更 謹慎 的 方式 處理 。 哈佛 企管 學院 教授 波特 （ Michael Porter ） 在 他 厚重 的 《 國家 的 競爭 優勢 》 （ The Competitive Advantage of Nations ） 一 書 中 指出 ： 「 德國 企業 不 像 美國 與 日本 企業 ， 獨霸 許多 工業 。 」 但 波特 補充 道 ： 「 世界 上 沒有 一 個 國家 ， 包括 日本 ， 能 在 這麼 寬廣 的 工業 領域 中 展現 那麼 強大 的 國際 地位 。 」 波特 列舉 的 統計 資料 顯示 ， 德國 企業 是 如何 囊括 三％ 以上 的 世界 出口 市場 ， 內容 包羅萬象 ， 從 煤炭 到 硫酸鉀 、 幫浦 、 鮮奶 、 印刷 機器 、 自動 點唱機 、 橡膠 與 塑膠 機器 、 包裝 機器 、 縫紉 機用針 、 紡織 機器 ， 項目 多 得 列 不 完 。 如 波特 的 目錄 所 示 ， 德國 企業 看來 比較 不 顯眼 ， 因為 它們 在 消費者 看 不 到 的 工業 方面 表現 強勁 。 誰 會 知道 美國 九％ 的 蕾絲 是 用 卡邁爾 的 機器 生產 的 ？ 誰 又 知道 百威 （ Budweiser ） 啤酒 的 標籤 是 用 克朗司 的 貼 標籤 機器 貼上去 的 ？ 除了 汽車 工業 是 個 明顯 的 例外 之外 ， 少 有 德國 企業 能 成功 地 維持 國際 品牌 。 德國人 不 是 跟 不 上 消費者 的 口味 ， 就 是 在 廣告 上 敗下陣來 。 愛迪達 （ Adidas ） 曾經 是 球鞋 與 運動 服裝 最 知名 的 品牌 ， 已 被 達斯樂 （ Dassler ） 家族 賣給 法國人 伯納德•塔皮耶 （ Bernard Tapie ） ； 白朗 （ Braun ） 原 以 研磨 咖啡機 與 電鬍刀 等 電器 聞名 ， 如今 早 歸 吉利 （ Gillette ） 所有 ； 勞溫布瑞 （ Lowenbrau ） 將 美國 的 釀 啤酒 牌照 ， 賣給 了 飛利浦 摩里斯 集團 旗下 的 米勒 （ Miller ） 。 不過 缺少 強勢 的 品牌 ， 顯然 未 損害到 德國 整體 的 出口 實績 。 對 那些 佔有 絕大 比例 國際 市場 的 德國 工業 ， 最好 謹記 在 心 。 儘管 有 人 斷言 ， 德國人 是 真的 要 來 了 ， 只要 我們 不當 真 就 好 。 外國 企業 在 德國 門戶 大開 雖然 德國 出口 外銷 的 實力 強大 ， 而且 最近 也 表現 在 對 外 投資 上 ， 但 不能 因此 就 認為 德國 企業 是 世界