對 外 投資 ， 自然 也 是 為 了 能 在 世界 上 所有 的 重要 市場 佔取 一席之地 ， 尤其 是 美國 。 例如 ， 一九八六年 ， 媒體業 貝爾泰斯曼自籌 近 十億 美元 ， 收購 了 美國 的 ＲＣＡ 唱片 公司 與 雙 日 ( Doubleday ) 出版 公司 。 又 如 聯合 保險 公司 籌資 近 三十億 美元 ， 買下 美國 的 消防員 基金 財產 及 意外 保險 公司 。 國內 的 嚴厲 法規 也 驅使 德國 企業 往 外 投資 。 德國 化學業 的 巴斯夫 公司 盤算 過 ， 到 一九九三年 ， 為 符合 嚴格 的 污染 防治 法規 ， 該 公司 一 年 總共 將 支出 三億 馬克 。 在 業績 好 的 年度 裡 ， 這 個 數字 相當於 公司 用 於 再 投資 的 全部 盈餘 。 怪不得 巴斯夫 的 資方 正 設法 將 更多 的 生產 移 向 海外 ， 那兒 的 環保 法規 也許 可以 降低 一點 成本 。 一九九年 ， 該 公司 將近 五％ 的 投資 是 在 海外 ， 十 年 前 是 三三％ 左右 。 雖然 德國 的 投資 與 貿易 統計 資料 顯示 ， 過去 數 年 它 在 歐體 內 的 活動 與日俱增 ， 德國人 無意 建立 一 個 「 歐洲 堡壘式 」 的 貿易 集團 。 德國 希望 也 需要 全球性 的 自由 貿易 ， 對 德國 企業 來 說 ， 這 地球 上 沒有 什麼 地方 是 遙不可及 的 。 就 如 弗利茲•邁爾 在 第三 章 所 說 的 ， 哪 天 即使 只 是 為 了 推銷 一 部 紡織 機器 ， 他 也 願意 飛到 亞洲 去 。 建立 自己 的 經銷商 網路 德國 企業 要 打入 新 市場 時 ， 一般 是 不惜 付出 任何 費用 或 努力 的 。 沒有 像 美國 那樣 龐大 的 國內 市場 ， 德國人 為 求 拓展 出口 ， 就 必須 百折不撓 。 且看 ＢＭＷ 在 日本 的 經驗 。 一九八年代 初期 ， 當 這 家 設於 慕尼黑 的 「 終極 駕駛 機器 」 製造廠 ， 決心 打入 被 終極 控制 的 日本 市場 時 ， 投下 了 五 倍 以上 的 正常 資源 。 努力 有 了 成果 ， ＢＭＷ 在 所有 豪華 進口 汽車 中 攫取 最 大 的 市場 佔有率 。 在 東京 近郊 千葉市 的 辦公室 裡 ， ＢＭＷ 的 日本 負責人 宋能本 （ Hans Peter Sonnenborn ） 說明 了 該 公司 成功 的 秘訣 （ 之後 他 就 跳槽 到 奧迪 ） 。 「 成功 是 以 相對 比較 來 說 的 ， 因為 我們 只 佔有 八％ 的 進口 車 市場 。 不過 因為 日本 就 是 日本 ， 外國 進口車 加起來 只 佔有 四％ 的 市場 ， 說 相對 成功 也 合乎 公道 。 起初 ， 我們 以 銷售 兩 、 三萬 輛 車 做為 假想 的 拓展 目標 （ 如今 該 公司 經由 一百二十多 個 經銷商 ， 一 年 銷售 三萬五千多 輛 車 ） 。 我們 是 以 潛在 市場 為 目標 來 搭配 資源 ， 而 非 以 實際 的 市場 大小 來 規劃 ， 所以 在 廣告 上 的 支出 相當 大 。 我們 首先 跟 德國 的 工程師 磋商 ， 裝配 專銷 日本 市場 的 汽車 。 這裡 的 交通 走走 停停 的 情況 較多 ， 天氣 也 較 熱 ， 因此 我們 使用 不同 的 剎車 ， 以及 較 大 的 冷氣 系統 。 我們 也 在 售後 服務 方面 大舉 投資 ， 如果 七百 系列 的 顧客 因為 車子 故障 拋錨 了 ， 我們 負擔 旅館 費用 。 」 「 對 ＢＭＷ 來 說 ， 決定性 因素 是 我們 建立 了 自己 的 經銷商 網路 。 那 是 很 困難 的 差事 ， 尤其 在