裝蔗卡車 上 運回 糖廠 ， 較 「 先 燒 後 採 」 更加 節省 人力 及 時間 ， 進而 普遍 推廣 。 惟 初期 仍 無法 達到 百分之百 機 採 ， 至 1989-1990 年 始 真正 進入 全面 機採 。 早期 以 牛車 載 甘蔗 、 再 裝載 到 臺糖 五分車 的 年代 ， 一 部 牛車 需要 兩 頭 牛 拉 ， 約 可 承載 二 、 三千 公斤 的 甘蔗 ， 從 蔗田拉到 小 火車 旁 。 甜蜜 小 辭典 糖廠 為何 養 豬 、 賣 豬肉 ？ 糖廠 養 起 豬 、 賣 起 豬肉 來 ， 是 為 了 配合 政府 推廣 養 豬 的 政策 ， 因 糖廠 有 廣大 的 農場 ， 可 用 豬 的 糞 尿 來 當 肥料 灌溉 廣大 蔗田 。 除此之外 ， 臺糖 甚至 還 投入 豬 種 研究 ， 改良 品種 ， 把 原本 「 桃園 種 」 的 黑 毛豬 品種 ， 改良 為 「 三品種 」 的 新 豬 種 ， 帶動 臺灣 畜牧業 的 發展 。 「 那時 豬寮 就 設 在 糖廠 旁 ， 豬 糞 尿 都 直接 排到 蔗田 去 。 」 鄭炳坤 形容 早年 蔗田 「 施肥 」 的 場景 ， 直到 八○年代 環保 意識 抬頭 ， 才 有 了 化糞池 。 他 打趣 說 ， 他 的 身體 會 這麼 「 勇 」 ， 就 是 當年 扛 飼料 訓練出來 的 ， 「 豬 在 跑 的 時候 ， 別人 抓 都 抓 不 住 ， 我 喊 倒 就 倒 ！ 」 他 的 語氣 很 是 自豪 。 甜蜜 人生 5 碩果僅存 的 五 分 車 司機 保養場 ｜ 許青雄 不管 是 搭 火車 通勤 ， 還是 追 火車 偷 甘蔗 ， 臺糖 火車 是 很多 臺灣人 的 共同 回憶 ， 肩負起 偏鄉 地區 對 外 交通 及 出口 賺 外匯 的 使命 。 善化 糖廠 五分車 司機 許青雄 ， 就 曾 經歷 過 糖 鐵 盛 極 一時 的 風華 歲月 ， 開 著 火車 往來 糖 鐵 的 「 南北線 」 ， 也 曾 到 過 山區 及 臨海 鄉間 。 如今 糖 鐵 沒落 ， 就 連 仍 在 製糖 的 善糖 也 僅只 保留 一 小 段 的 廠 內 運輸 ， 而 不復 當年 長長 一 列 火車 自廠 外 載來 甘蔗 的 場景 ， 讓 許青雄 不勝 唏噓 ！ 許青雄 進入 臺糖 時 二十六 歲 ， 先 在 訓練 中心 受訓 ， 跟 著 老 司機 學習 如何 駕駛 五分車 ， 約 花 了 半 年 的 時間 ， 才 拿到 駕照 ， 成為 真正 臺糖 的 火車 司機 。 他 說 ， 臺糖 火車 有 「 南北線 」 及 「 原料線 」 之 分 ， 除了 各 有 各 的 司機 ， 依照 不同 的 載運 貨物 也 各 有 不同 的 臺車 ， 例如 載 糖 及 玉米 的 蓬車 、 載 散裝 鹽 及 濾 泥 的 低邊車 、 載蔗渣 及 甘蔗 的 五 噸 車 以及 橢圓形 的 糖蜜車 等 。 而 他 以 跑 長途 的 「 南北線 」 居多 ， 主要 工作 是 將 善 糖 壓榨 不 完 的 甘蔗 運到 鄰 廠 去 ， 因此 臺南 地區 的 糖廠 ， 除了 烏樹林 以外 ， 他 都 曾經 去 過 。 在 他 的 記憶 中 ， 跑 新營 這 條 路線 很 不錯 ， 途經 西 港 、 佳里 、 學甲 、 下營 、 柳營 各 區 ， 不只 鐵道 行經 的 路面 較 平坦 ， 沿途 的 農村 風光 也 很 宜人 ； 倒是 玉井到 左鎮 這 一 路段 的 「 玉左線 」 ， 起伏 又 彎曲 ， 讓 他 至今 記憶猶新 。 （