案件 。 不過 ， 這 艘 船 是 在 倫敦 投保 的 ， 香港 只 有 一二 家 保險 公司 接受 過 小額 的 分保 ， 故 對 香港 保險業 影響 不 大 。 當年 ， 對 香港 水險 影響 最 大 的 是 貨物 偷竊 損失 的 賠償 。 偷竊 程度 最 厲害 的 ， 依次 是 中南美洲 、 東西 非洲 、 歐洲 和 北美 。 保險 公司 為 減低 損失 ， 有的 將 保費 提高 ， 有的 拒保 偷竊險 或 “ 全 險 ” ， 只 承保 “ 平安險 ” （ Free from Particular Average ， 簡稱 FPA ） 13 ?
 
和 “ 水漬險 ” （ With Particular Average ， 簡稱 WPA ） 。 14 ?
 
1973 年 ， 中東 石油 危機 促使 西方 國家 經濟 衰退 ， 國際 航運 萎縮 ， 偷竊 增加 ， 對 保險業 造成 了 不利 影響 ， 但 香港 通貨膨脹 高企 仍 促使 保額 、 保費 增加 。 1974年 ， 受到 石油 危機 的 影響 ， 香港 進出口 貿易 萎縮 ， 輸 美 輸 英 的 紡織品 出口 配額 出現 大量 剩餘 ， 進口 原材料 減少 ， 運輸 保險 貨值 、 貨量 都 下降 。 估計 運輸 保險 的 保費 收入 約 減少 30 % 左右 。 由於 水險公 1972年 ， “ 海 上 學府 ” 在 香港 海港 進行 維修 時 發生 大 火 ， 損失 約 數千萬 港元 ， 成為 保險史 上 有名 的 巨額 賠償 案件 。 厚生利群 ： 香港 保險史 （ 1841-2008 ） 會 並 無 統一 規定 的 限制 ， 各 保險 公司 紛紛 降價 ， 有的 賠償 責任 較 大 的 “ 全 險 ” 收費 ， 甚至 比 過去 承保 一般性 條款 還 要 便宜 。 1975年 以後 ， 西方 經濟 逐漸 從 危機 中 走出 ， 香港 進出口 貿易 回升 ， 原材料 進口 、 製成品 出口 都 呈現 增加 趨勢 ， 運輸 保險 逐漸 扭轉 下滑 局面 。 由於 水險 公會 對 運輸 保險 的 基本 費率 並 沒有 統一 規定 ， 在 競爭 激烈 的 情況 下 ， 香港 運輸 保險 費率 不斷 降低 ， 促使 一 部分 貿易 條件 發生 變化 ， 有 些 進出口 行業 人士 將 原來 在 外地 投保 的 保險 ， 轉 在 香港 投保 ； 再 加上 世界 各 地 主要 港口 開始 改用 集裝箱 貨船 裝載 ， 運輸 中 被 偷竊 的 損失 相對 減少 ， 水 險 業務 發展 相對 順利 。 不過 ， 1970 年代 後期 ， 不少 保險 公司 受到 所謂 “ 道德 危險 ” 的 困擾 ， 如 1978 年 ， 香港 保險 公司 承保 的 水 險 業務 中 ， 有 12 艘 船隻 及 其 所 載貨物 報 稱 “ 沉 沒 ” ， 但 所有 船隻 均 無 傷亡 報告 ， 亦 無 任何 遺跡 或 殘骸 被 發現 ， 絕大多數 船主 或 機房 日記 失蹤 ， 而且 有 的 案件 的 船主 所 報 失事 的 天氣 與 天文台 及 附近 船隻 的 報告 不符 。 此外 ， 船隻 失事 的 地點 都 在 深海 ， 打撈 困難 。 這 一 時期 ， 火險 成為 保險 公司 最 重要 的 業務 。 1972年 ， 西方 國家 貨幣 動盪 不安 ， 香港 工業 產銷 遭受 挫折 ， 經濟 增長 放緩 ， 股票 市場 投機 變本加厲 ， 通貨膨脹 、 信貸 膨脹 加劇 ， 物價 上漲 ， 火險 保額 和 保費 也 跟隨 上升 。 當年 7 月 1 日 ， 火險 公會 將 每 張 保單 最 低 收費 從 20 港元 提高 到 30 港元 ， 其後 更 對 工業 火災 保險 徵收 附加費 30 % 。 但是 ， 由於 工廠 大廈 毗連 過 密 ， 房租 昂貴 使 商品 堆積