不 出去 ， 就 變成 棄 貨 和 損耗 。 不論 是 從事 什麼 工作 ， 職責 都 一樣 重要 ， 就 像 上文 說到 的 賣 報紙 的 老人 和 路 邊 的 清潔工 ， 他們 都 在 一絲不苟 的 把 自己 的 工作 做到 位 。 做人 不能 好高騖遠 ， 遇到 隱患 應該 去 克服 ， 沒有 大 事件 ， 小 事 也 要 精益求精 。 社會 上 總 有 那麼 一些 人 ， 一心 想要 成就 一 番 偉大 的 事業 ， 於是 對 眼前 的 工作 嗤之以鼻 。 其實 ， 所有 的 成功 都 需要 在 小 事 中 累積 ， 做到 完善 ， 等到 真的 有功成名就 的 機會 時 ， 才 能 滴水不漏 的 完成 。 做 事 嚴格 要求 ， 就 是 不 放過 任何 一 個 錯誤 ， 不能 掉下 一 顆 鈕釦 ， 不能 寫錯 一 個 字 ， 不能 漏 過 一 絲 一 線 ， 以 保證 工作 的 每 個 環節 都 不 出錯 。 只有 高標準 、 嚴 要求 ， 才 能 完美 的 完成 工作 任務 。 上海 地鐵 一 號 線 和 二號線 的 差距 的 故事 很多 人 都 知道 。 一 號 線 是 德國 製造 ， 而 二號線 是 中國 製造 。 剛剛 建造 好 的 時候 沒有 發現 什麼 問題 ， 但 使用 過 一 段 時間 之後 ， 人們 便 發現 了 兩 條 地鐵線 的 區別 。 其 一 ， 一 號 線 的 每 個 室 外 出口 都 設計 了 三 級 臺階 ， 要 進入 地鐵 口 必須 踏上 三 級 臺階 ， 再 往 下 進入 地鐵站 。 而 二號線 因為 沒有 這 幾 個 臺階 ， 造成 在 大雨天 被 淹沒 ， 損失 巨大 。 其 二 ， 一 號 線 的 每 個 地鐵 出口 都 設計 了 一 個 轉彎 。 起初 人們 認為 這 是 浪費 施工 成本 ， 增加 出入口 的 麻煩 ， 後來 才 明白 ， 這樣 每 月 可以 節省 很多 的 電費 和 營運 成本 。 其 三 ， 一 號 線 距離 月 臺 邊 五十 釐米處 都 鋪 了 金屬 裝飾 ， 並用 黑色 大理石 鑲 了 邊 ， 這樣 ， 乘客 就 自然 產生 警覺 ， 不會 離 月臺 太 近 。 其 四 ， 一 號 線 的 月臺 寬闊 ， 上下 車 都 很 方便 ， 而 二號線 很 窄 ， 在 上海 這樣 的 大 都市 ， 上下班 高峰期 就 會 使 月臺 非常 擁擠 。 其 五 ， 一號線 每 個 月 臺 都 設置 了 月臺 門 ， 車 來 時 打開 ， 車 走 關上 。 不但 避免 乘客 掉下 月臺 ， 還 節省 了 月臺 的 熱量 。 一 號 線 和 二號線 幾 個 細節 處 的 不同 導致 了 巨大 差異 的 結局 。 這 並 非 德國人 聰明 ， 中國人 笨 ， 而是 因為 德國人 做 事 嚴格 細心 ， 在 首先 就 會 考慮到 各 209 你 需要 改變 ， 走過 事業 中 的 困境 CHAPTER 06 個 方面 的 問題 ， 比如 當地 天氣 的 影響 ， 營運 的 成本 等等 。 中國人 的 設計 看似 節省 成本 ， 其實 在 日後 的 營運 中 將 會 白白 浪費 很多 的 資源 。 這 兩 者 的 差別 ， 正 是 因為 中國人 考慮 不周 ， 沒有 一 次 將 事情 做到 位 。 因為 這 種 認識 ， 我們 應該 要 把 所有 事情 進行 系統化 的 考慮 ， 每 一 件 小 事 都 給予 認真 的 態度 。 在 全球 的 激烈 市場 競爭 下 ， 每 個 企業 都 接受