此 感到 挫折 。 嬰兒車 的 設計 ， 也 影響 父母 能不能 帶 孩子 搭乘 大眾 運輸 工具 ， 相較 於 並排 的 推車 ， 前後 的 雙人 嬰兒車 搭乘 大眾 運輸 工具 比較 方便 。 即使 標榜 無 障礙 的 空間 ， 地鐵 車廂 中央 的 柱子 也 可能 阻礙 輪椅 乘客 的 移動 ， 運送 輪椅 乘客 的 電梯 經常 損壞 或 年久失修 ， 尿味 四溢 ， 這 是 美國 社會 悲哀 的 剪影 ， 也 顯示出 美國 人民 對 大眾 運輸 工具 有 多 不 重視 。 坐 輪椅 或 推 嬰兒車 的 乘客 必須 留意 月台 與 車輛 之間 的 空隙 ， 如果 是 水平 間隙 ， 輪椅 的 前輪 可能 掉下去 ， 困 在 車廂 和 月台 之間 ， 如果 是 垂直 間隙 ， 更 是 需要 旁人 協助 才 進 得 去 。 紐約 長島 鐵路 （ Long Island Railroad ） 的 月台 間隙 就 曾 多 次 導致 傷亡 ， 身體 健康 的 乘客 也 無法 倖免 。 倫敦 地鐵站 則 到處 都 能 看到 「 小心 月台 間隙 」 的 警示 ， 那 是 世界 上 最 古老 的 地鐵 系統 ， 曾經 獲選為 歐洲 最佳 地鐵 ， 一直 到 今天 都 是 世上 速度 與 效率 數一數二 的 地鐵 系統 ， 如果 在 任何 一 站 錯過 車 ， 不 到 2 分鐘 ， 下 一 班 車 就 會 出現 。 但是 即使 在 那裡 ， 從 街面 走到 大多數 地鐵站 ， 也 需要 走 樓梯 或者 搭 很 長 的 手 扶梯 。 我 最近 一 次 去 倫敦 ， 經過 長途 飛行 後 ， 我 和 朋友 從 希斯洛機場 （ Heathrow Airport ） 搭 地鐵 到 倫敦 市區 ， 我們 費盡 千辛萬苦 才 把 行李 從 騎士橋站 （ Knightsbridge station ） 拖 上 長長 的 階梯 到達 街面 出口 。 回程 時 ， 我們 決定 坐 10 分鐘 計程車 到 伯爵閣 地鐵站 （ Earl ’ s Court station ） ， 輕鬆 地 搭乘 電梯 ， 直接 搭皮 卡迪 利線 （ Piccadilly Line ） 到 希斯洛 機場 ， 儘管 西敏市 （ Westminster ） 以東 的 新 車站 都 有無 障礙 設施 ， 大多數 車站 卻 仍然 沒有 電梯 。 倫敦 俗稱 「 管子 」 （ Tube ） 的 地鐵 是 很 有 效率 的 公共 運輸 系統 ， 「 請 小心 列車 與 站台 間 之 空隙 」 （ Mind the Gap ） 的 標誌 和 廣播 無 處 不 在 。 其他 沒有 這 種 警示 的 地鐵站 ， 站台 和 火車 之間 的 空隙 無論 對 肢體 健全 、 推 嬰兒車 或 坐 輪椅 的 人 都 造成 危險 。 照片 由 凱瑟琳 ． 安東尼 提供 。 這 是 倫敦 擁擠 的 地鐵 車廂 ， 身材 矮小 的 女性 可以 抓 著 直立 的 桿子 ， 高個子 的 男性 則 是 使用 高處 的 水平 扶手 桿 ， 提供 乘客 不同 選擇 就 是 好 設計 的 例子 。 照片 由 凱瑟琳 ． 安東尼 提供 。 截至 2016年 ， 只有 大約 1/4 倫敦 地鐵站 和 一半 的 地面 車站 不 需要 走 樓梯 就 能 到達 月 台 。 好 消息 是 30 座 車站 即將 進行 整修 ， 加上 伊麗莎 白線 （ Elizabeth line ） 的 10 座 新 車站 興建 計畫 ， 都 會 增加 無 障礙 設施 ， 這 也 是 歐洲 最 大 的 公共 基礎 建設 計畫 。 計程車 的 防護 隔板 ： 讓 乘客 與 駕駛 互蒙 其 害 在 紐約 、 洛杉磯 、 倫敦 、 雪梨 、 上海 等 城市 ， 成千上萬 的 計程車 都 設有 防護 隔板 ， 隔離 司機 與 乘客 ， 以 保護 司機 不會 遭到 搶劫 或