部長 相偕 去 歐洲 ， 展 開 長達 三 個 月 的 歐洲 考察 旅行 ， 於 五三年 引進 光學 打印 系統 ( optical marking system ) ， 普及 足尺 圖 及 畫線 打印 工程 的 使用 ， 在 之後 各 個 公司 相繼 引進 或 開發 單磁 極 ( 五五年 時 由 石川 工業 、 新 三菱 重工業 、 日立 造船 引進 ) 、 單一 圖表 ( 由 播 磨 造船 所 於 六年 開發 ) 、 遙控 圖表 ( 川崎 重工業 與 神戶 工業 於 六  年 共同 開發 ) 、 照相 打印 ( electro print marking, EPM 、 三菱 重工業 跟 富士 於 六年 共同 開發 ) 的 潮流 中 ， 拔得 頭籌 。 ( 三 井 造船 ， 1968 ， 頁 111 ； 日本 造船 學會 編 ， 1973 ， 頁 269 ； 山 下 勇編 ， 1995 ， 頁 45-47 ) 最先 在 船身 內部 作業 工廠 採用 傳送帶 的 是 播 磨 造船 所 ， 一九五五年 鋪設 了 循環 裝置 ， 利用 傳送帶 把 鋼材 放 置場 與 內部 作業 工廠 內 的 畫線 打印 作業 場 連接 在一起 ； 緊接 著 大舉 更動 內部 作業 工廠 的 機械 配置 ， 同時 設立 切斷 鋼材 用 的 傳送帶 生產 線 ， 並 引進 組裝 小 區塊 時 所 用 的 傳送帶 。 內部 作業 工廠 採用 傳送帶 之後 ， 大大 推動 了 設備 前期 的 安裝 作業 ， 五八年 當時 最 大 的 油輪 「 剛 邦 丸 」 ( 重 四萬七千二百四十八 噸 ) 的 建造 ， 即 創下 下水 後 五十 天 內 完成 設備 安裝 作業 的 紀錄 。 ( 播 磨 造船 所 五十 年 史 編纂 室 編 ， 1960 ， 頁 476 ； 田中正一 ， 1983 ， 頁 172 ) 船台 工程 短縮化 在 第一 次 的 船舶 出口 風潮 中 ， 為 了 因應 建造 工程 的 繁忙 ， 各 個 公司 在 自己 所 處 的 環境 條件 下 ， 以 縮短 船台 工程 、 均衡 作業量 為 目標 ， 構思 了 前 期 橫向 移動 方式 ( 川崎 重工業 神戶 造船 所 ) 、 多點 建造 方式 ( 三菱 日本 重工業 橫濱 重船 所 ) 等 自創 的 建造 方案 。 在 建造 一九五六年 十二月 開工 的 油輪 ( 重 三 萬八千 噸 ) 上 ， 初次 引進 前期 橫向 移動 方式 ， 也 就 是 「 在 船 台 旁 的 組裝 工廠 ， 先 組 裝 包括 機械房 在 內 的 船尾 部分 ( 總 重量 二千八百 噸 ) ， 等 前面 的 船 下水 後 ， 立 刻 橫向 移動 ， 正式 固定 在 船 台 上 。 」 如 評論 中 所 說 ： 「 因為 地方 不 夠 大 ， 可能 沒辦法 從 外觀 立刻 看出 建造 概況 。 對於 這 一 點 ， 該 公司 似乎 非常 煩惱 ，  也 讓 該 公司 掀起 先 建造 船尾 再 於 船 台 上 橫向 移動 的 造船 技術 大革命 。 」 造船 所 的 狹窄 ， 正 是 促使 這 項 新 技術 誕生 的 一 大 要 因 。 這 個 讓 船 台 作業 期 縮短 一半 的 建造 方式 ， 對 其他 同業 也 產生 很 大 的 影響 ， 成為 日後 大型 多 點 建造 方式 則 是 把 通常 只 有 一 處 的 船體 建造 起點 分成 兩三 點 ， 以 求 快速 建造 的 方法 ， 這 個 方式 對 均衡 船台 工程量 及 縮短 工期 有 很 大 的 貢獻 。 三菱 日本 重工業 橫濱 造船所 ， 在 一九五八年 年底 開工 建造 油 船 ( 重 四萬 噸 ) 時 ， 首