海產 相關 的 商店 、 攤販 和 餐廳 ， 或是 能 俯瞰 大海 的 滑翔翼 ， 或是 能 招攬 遊客 的 旅遊 餐廳 和 觀海 別墅 ， 或是 繞 海 遊艇 、 海釣 、 浮潛 等 觀光 漁業 。 而 以往 在 山區 城鎮 之 農業 特產 ， 在 萬里 地區 卻 少 得 可憐 。 可見 ， 對 空間 的 認知 架構 與 象徵 ， 不只 影響到 社區 人們 的 生活 行為 ， 也 界定 、 限制 與 調節 了 物質性 空間 。 □ 文化 習慣 面向 的 社會 環境 文化 習慣 之 「 意念 機制 」 的 意涵 有 兩 種 ， 一 是 個別 參與 者 有關 「 身體 納入 」 （ embody ） 的 概念 ， 人體 本身 的 各 種 象徵 （ 如 性別 、 年齡 、 輩份 、 社會 階層 等 ） 會 在 行為 中 影響 空間 的 構成 ； 另 一 是 集體 活動 中 「 整體 傾向 」 （ wholeness-tendency ） 的 概念 ， 人們 在 傳統 習俗 、 節令 或 禮俗 中 ， 會 透過 集體 儀式 ， 對 原本 的 物質性 空間 ， 重新 賦予 不同於 平常 的 意義 。 我們 從 文化 習慣 的 面向 切入 萬里 的 社會 環境 ， 擬 從 基隆 與 金山 的 文化 習慣 ， 來 解構 萬里 地區 的 「 再 邊陲化 」 特質 。 萬里 地區 居民 在 明 鄭 時期 開始 對 國聖鄉 和 野柳 地區 的 土地 進行 初步 開發 時 ， 西班牙人 早 於 1626年 便 在 社寮島 （ 今 和平島 ） 登陸 。 隨即 在 島 上 西南端 修築 「 聖薩爾瓦多城 」 （ San Salvadore ） ， 並 在 附近 的 高地 構築 堡壘 ， 護衛 基隆港 。 當時 社寮島 和 對岸 大沙灣 附近 都 有 原住民 和 漢人 市街 ， 基隆 與 海外 來往 頻繁 ， 一度 成為 華南 與 馬尼拉 的 貿易 中心 ， 曾 有 22 隻 滿載 貨物 的 西班牙 商船 同時 進港 的 熱烈 景況 。 簡言之 ， 在 萬里 未 大幅 開發 之前 ， 基隆 已經 具有 初步 國際 貿易 中心 的 條件 了 。 清領 時期 ， 基隆 開始 有 大量 漢人 移入 。 嘉慶 年間 ， 基隆 的 開發 進入 繁盛 時期 ， 此時 它 並且 成為 已 開發 之 台北 盆地 和 正在 開發 中 的 宜蘭 平原 的 交通 中心 。 基隆 的 迅速 發展 ， 除 地理 條件 之外 ， 主要 與 其 礦產 有 密切 關係 。 基隆河 流域 不但 出產 沙金 ， 且 蘊藏 豐富 的 優質 煤礦 。 鴉片 戰爭 後 ， 清廷 迫於 列強 環伺 ， 乃 決定 准許 開採 煤礦 。 基隆 位於 東南亞 航運 的 中繼 地位 ， 加上 盛產 汽船 所 需 的 煤炭 ， 更加 引起 國際 間 的 重視 。 萬里 也 一度 開採 煤礦 ， 但是 那 要 到 日治 時期 才 開始 ， 而 其 煤礦 也 是 運送到 基隆 來 用 。 日治 時期 基於 戰略 和 經濟 上 的 考慮 ， 乃 積極 籌劃 基隆 築港 工程 。 1908 年 ， 縱貫 鐵路 全 線 貫通 ， 加上 築港 工程 展開 ． 使得 基隆 於 1916 年 之後 ， 貿易額 已 超過 淡水 ， 成為 台灣 最 主要 的 港口 。 此外 ， 基隆 更 是 國內外 旅客 進出 台灣 最 重要 的 門戶 。 漁 、 煤業 生產 激增 ， 進出口 暢旺 ， 商旅 的 往來 ， 在在 帶動 基隆 工商業 的 繁榮 發展 。 1924 至 1931 年 ， 由於 街市 的 發展 、 港灣 的 擴建 ， 基隆 升格為 「 市 」 ， 市區 地名 全部 改訂 。 今日 我們 所 看到 的 基隆市 貌 ， 大致 是 在 這 時候