的 人 一百多 。 牛車 在 貫通 南北 的 朱雀 大路 上 慢 騰騰 行進 ， 南端 是 羅城門 （ 羅生門 ） ， 老百姓 敬畏 ， 豔羨 ， 也 不 無 暗 恨 。 車篷 像 一 座 小 房子 ， 堪稱 房車 。 用 櫟 木楺 以為輪 ， 櫸木 為 軸 。 牛車 也罷 ， 汽車 也罷 ， 凡 車 必 有 檔 次 ， 材質 與 形狀 各 異 ， 明文規定 什麼 品位 坐 什麼 牛車 ， 越 高貴 越 以 繁 其 飾 。 趕牛護轅 的 扈從 也 有 人數 、 著 裝 的 規定 ， 宰相 一 級 為 六 人 。 把 牛 套 在 枙 下 ， 從 後面 上 車 ， 停車 卸 牛 ， 然後 從 前面 下車 。 日本人 坐車 坐轎 都 是 盤坐 或 跪坐 其中 ， 這 種 坐姿 終於 被 西洋 的 汽車 打破 ， 而 電車 現今 也 有 特別 鋪上 榻榻米 的 ， 享受 傳統 。 男人 坐車 捲起 簾子 ， 女人 則 放下 簾子 ， 卻 要 把 和服 下 襬 露出來 一 截 ， 招搖過市 。 上朝 之 日 ， 宮門 外 軒接 轂擊 ， 為 易於 發現 自家 車 ， 各 逞 其 能 ， 施以 標誌 ， 這 或許 是 日本 產生 了 家徽 的 原由 。 若 得到 天皇 恩寵 ， 驅 牛 直 入 ， 可以 到 宮 中 下車 。 可是 ， 出 了 城 ， 依舊 是 荒山 野嶺 ， 走不了 牛車 ， 只好 卸下 車篷 抬 著 走 ， 進而 演變為 「 輿 」 。 不必 受 顛簸 之 苦 ， 「 輿 」 比 牛車 舒服 得 多 ， 以致 平安 時代 後期 ， 除了 擺 排場 ， 貴族 們 不 愛 坐 牛車 了 ， 趨於 式微 。 戰國時代 （ 一四六七 — 一五六八 ） 牛車 一度 被 廢除 ， 豐臣秀吉 執政 後 復活 ， 但 不 是 恢復 舊制 ， 車輪 巨大化 ， 需要 蹬 梯子 上 去 ， 叫作 「 御所 車 」 。 德川家康 也 效仿 ， 扈從 們 騎 馬 前 呼 後 擁 ， 他 坐上 這 種 牛車 覲見 天皇 。 牛車 成為 武士 所 嚮往 的 貴族化 的 象徵 。 時至今日 ， 尤其 是 京都 的 廟會 ， 往往 有 牛車 出現 ， 彷彿 向 人們 提醒 曾 有 過 天子 腳 下 的 高貴 與 繁華 。 天皇 及 皇后 不 坐 牛車 ， 他們 坐 的 叫 「 輦 」 ， 有 銅 鳳凰 裝飾 的 「 鳳輦 」 ， 還 有 大 蔥花 裝飾 的 「 蔥花 輦 」 ， 由 十二 人 抬 ， 另 有 五 個 人 挽綱 ， 以免 搖晃 。 再 後來 出現 的 「 駕 籠 」 ， 雖然 和 「 輿 」 一樣 ， 都 不妨 譯為 轎子 ， 但 兩 者 有 所 不同 ： 「 輿 」 好似 車 有 兩 轅 ， 由 眾人 抬 ， 而 「 駕 籠 」 像 小 房子 掛 在 一 根 長 棒 下 ， 前後 二 人 扛 。 人 以 等 分 ， 物 為 人 貴 ， 幕府 對 「 駕 籠 」 的 乘 用 也 定有 等級 ， 不 是 有錢 就 可以 開 賓士 、 坐 寶馬 。 民間 用 牛車 運輸 是 江戶 時代 （ 一六○三 — 一八六七 ） 才 開始 的 。 日本 自古 無 馬車 ， 洞開 國門 之後 西方人 駕 著 馬車 來 ， 但 不過 二 、 三十 年 ， 尚未 發達 就 被 火車 等 淘汰 。 日本 國 京都府 京都市 的 市徽 是 一 個 牛車 輪子 。 朝 顏朝顏 我 小時候 也 種 過 花 ，