繫上 安全帶 ， 把 鑰匙 插入 ， 注意 看 車子 的 排檔 對否 ， 發動 引擎 等等 。 這 是 窄 且 深 決定 樹 的 例子 。 步驟 很多 ， 但 每 一 個 階段 不必 做 很多 決定 。 現代 的 高速 公路 有 一連串 的 出口 。 開車 的 人 也許 心 中 早已 準備好 要 在 哪 一 個 出口 下 高速 公路 ， 不然 就 得 在 每 到 一 個 出口 時 決定 是否 要 出去 。 設計 公路 的 人 考慮到 如何 幫助 開車 的 人 做 這 種 決定 。 他們 的 方法 是 把 有關 的 訊息 慢慢 地 、 有 順序 地 用 路 旁 看板 提供給 他們 ， 以 減少 心 中 的 負荷 和 重複 處理 資訊 的 必要 。 英國 有 一 套 很 完善 的 分析 方法 來 設計 M 級 的 公路 。 每 一 個 出口處 有 六 個 小心 設計 的 標示 。 第一 個 標示 在 出口 之前 1 英哩 ， 其 主要 作用 是 用來 引起 開車 人 的 注意 ， 並 告訴 他們 出口 後 接 的 公路 號碼 。 第二 個 標示 在 出口處 前方 1/2 英哩 ， 告訴 開車 者 從 這 出口 能 到 的 幾 個 主要 城市 （ 可是 不 重複 告訴 他們 路 的 號碼 ） 。 第三 個 標示 在 出口處 前方 1/4 英哩 ， 告訴 開車 人 如果 這 一 個 出口 沒有 出去 的話 ， 那麼 下 一 個 出口 是 何處 。 第四 個 標示 就 在 出口 的 地方 ， 告知 開車 人 出去 後 接 的 公路 號碼 和 幾 個 主要 大 城鎮 。 第五 個 標示 是 在 出口 之後 ， 告知 開車 人 再 多 遠 會 到達 什麼 城鎮 。 第六 個 標示 在 出口 交流道 上 ， 告知 開車 的 人 所有 附近 的 城鎮 。 公路 系統 的 設計 和 分析 是 一 門 專門 的 學問 。 〔 Alexander ＆ Lunenfeld （ 1984 ） 和 Kinner （ 1984 ） 都 有 專文 討論 。 我 個人 的 經驗 是 ： 主要 公路 的 標示 都 經過 用心 設計 ， 然而 次要 的 公路 則 不然 。 地方性 公路 一般 開車 人 比較 不 清楚 ， 實際 上 更 需要 好好 設計 。 在 英國 的 公路 上 開車 ， 不 清楚 應 從 哪 一 個 出口出去 時 ， 我 就 東試西試 ， 發覺 不 對 時 又 回 原 公路 再 試 下 一 個 出口 。 幸虧 英國人 開車 斯文 有禮 ， 容 我 平安 地 東 轉西轉 。 在 美國 我 也 這樣 做 過 ， 可是 是 以 生命 做 賭注 。 〕 □ 每 日 生活 細節 的 性質 每 日 生活 大部分 的 工作 都 很 固定 ， 無須 太多 的 思考 和 計畫 ， 像 洗澡 、 穿 衣 、 刷牙 、 吃飯 、 上班 、 與 朋友 見面 、 去 看 電影 。 這些 日常 活動 佔 了 我們 大部分 的 時間 ， 也 很多 這 一 類 的 活動 。 每 一 件 本身 都 相當 單純 ： 不 是 淺 就 是 窄 。 那麼 ， 什麼 才 不 是 每 日 一般 生活 活動 ？ 那些 深 且 廣 的 活動 ， 需要 相當 的 計畫 和 思考 、 嘗試 與 錯誤 ， 試試 這 個 方法 ， 走 不 通 再 試 另 一 個 方法 。 寫 一 篇 長 的 文章 或 信件 、 買 一樣 昂貴 的 東西 、 算 年終 所得稅 、 計畫 一 頓 盛餐 、 以及 安排 旅遊 ， 都 屬於 不尋常 的 工作