其中 最佳 實例 。 這 正 是 台灣 紡織業 走向 創新 、 永續 發展 的 新 契機 。 傳統 產業 練習 曲 自．行 ． 車 騎乘 自行車 已 成為 當今 台灣 流行 的 休閒 活動 ， 不少 人 體驗 過 單車 環島 的 滋味 ， 連 企業 主管 也 紛紛 帶頭 組 車隊 ， 鼓勵 員工 挑戰 環島 旅行 。 「 環島 了 沒 ？ 」 成為 流行 問候 語 。 掀起 台灣 單車 環島 流行風 的 電影 《 練習曲 》 導演 陳懷恩 觀察 ， 過去 幾 年 台灣人 頗 悶 ！ 面對 中國 崛起 和 變化 無常 的 全球化 競爭 ， 在 經濟 成長 速度 相對 趨緩 的 島 內 ， 「 悶 」 是 很多 人 的 心聲 。 在 這樣 的 社會 氛圍 下 ， 自行車 就 像 廣大 中產階級 的 充電器 。 騎乘 單車 完全 靠 自 身體力 和 耐力 掌控 前進 的 方向 ， 自身 即 是 一 顆 具 爆發力 的 引擎 。 陳懷恩 發現 ： 「 我們 都 需要 一 個 成功 的 經驗 來 鼓勵 自己 ， 單車 就 是 個 機會 。 」 台灣 經歷 了 三 、 四十 年 經濟 起飛 、 快速 開發 的 年代 ， 目前 成長 速度 趨於 平緩 ， 社會 也 開始 反省 ， 並 接受 不同 的 價值 標準 。 相對 於 過去 一切 講求 速度 的 生活 態度 ， 現在 騎乘 自行車 、 體驗 慢 活 的 生活 方式 正夯 ！ 台灣 對 自行車 的 初 體驗 是 在 日治 時代 ， 當時 是 從 日本 引進 自行車 。 二次大戰 後 ， 台灣 從 修理 裝配業 開始 ， 逐步 發展 成為 自行車 生產 大國 ， 甚至 有 十多 年 時間 穩 居 全球 出口量 第一 的 寶座 。 時 至 二十一世紀 ， 中國 以 低價 競爭 取代 了 台灣 的 出口 地位 ， 台灣 一度 有 產業 空洞化 的 危機 ， 但 終於 逐漸 轉型為 高級 自行車 的 生產 研發 重鎮 ， 並 創造出 捷安特 、 美利達 等 全球 知名 品牌 。 自行車 從 發明 初期 的 奢侈品 ， 轉變 成為 人類 代步 和 載貨 的 工具 ， 爾後 又 變成 休閒 運動 工具 。 而 台灣 自行車 產業 從 裝配 製造業 到 發展出 完整 的 產業 供應 鏈 ， 甚至 漸漸 變 身為 生活 產業 的 引領 者 ， 這 期間 台灣 社會 的 生活 型態 也 有所 轉變 。 自行車 業界 經歷 了 何許 考驗 與 努力 呢 ？ 自行車 在 人類 交通 工具 的 演變史 上 占有 一席之地 ， 過程 是 非常 有趣 的 。 一般而言 ， 自行車 是 由 前後 兩 個 車輪 及 車架 所 組成 ， 藉由 人力 踩踏 產生 動力 而 向 前 行 的 機械 結構物 。 自行車 起源於 歐洲 到底 何時 萌生 了 「 自行車 」 這 種 不 依賴 獸力 、 不 由 其他 能源 產生 動力 、 只 靠 個人 體力 即可 移動 的 人力 交通 工具 的 概念 ， 至今 眾說紛紜 。 大約 在 十八 、 九世紀 ， 法國 、 德國 和 英國 都 曾 出現 「 木馬 自行車 結構 」 （ 又 稱為 「 足馬車 、 自行 木馬 」 ） ， 具有 前後 兩 輪 ， 騎乘 者 坐 在 車架 上 ， 以 腳 蹬 地面 推動 車身 前進 。 德國 卓雷斯 男爵 （ Karl Drais, 1785-1851 ） 於 一八一七年 在 法國 巴黎 公開 展示 一 個 木製 二 輪 跑 動機械 ， 便 是 用 腳 蹬 地面 前進 ， 隔年 取得 德國 和 法國 專利 ， 公認為 第一 輛 真正 的 自行車 ， 後世 便 以 其 名稱 之 為 「 Draisine 」 （ 自行 木馬 ） 。 一八六八年 ， 法國 很 流行 前輪 驅動 的 兩 輪 車