。 徵收 塞車費 的 用意 ， 是 希望 每 個 人 能 藉由 平衡 駕車 對 他 自身 的 好處 與 代價 ， 來 統合 大家 的 行為 。 拿 倫敦 的 案例 來 說 ， 大家 對 交通 流量 減低 的 憂慮 目前 已經 消散 了 。 因為 路 上 還是 有 滿滿 的 車子 ， 它們 只 不過 移動 較為 輕鬆 。 更 重要 的 是 ， 現在 的 交通 流量 比較 能 反應 人們 對 開車 的 真實 評價 。 最 起碼 ， 倫敦 的 交通 現在 聰明 多 了 。 塞車 是 怎麼 形成 的 ？ 「 只要 徵收 適當 的 通行費 ， 就 可以 把 所有 的 塞車 問題 解決掉 」 這 無疑 是 個 令 人 快慰 的 想法 ， 尤其 是 當 你 身 陷 車陣 ， 幾 個 鐘頭 都 動彈不得 的 時候 。 事實 上 ， 有 許多 交通 擁塞 確實 是 因為 路 上 車輛 太多 所 引起 的 。 身為 駕駛人 ， 照理 應該 與 前 車 保持 兩 秒鐘 差距 。 也就是說 ， 每 一 條 高速 公路 車道 每 小時 可以 容納 一千八百 輛 車子 通行 。 但是 我們 一般人 開 起 車 來 ， 通常 都 沒有 做到 「 應 有 的 謹慎 」 ， 因此 在 一向 開快車 的 加州 高速 公路 上 ， 一 條 車道 每 小時 承載 的 車輛 可能 會 達到 兩千四百 輛 。 但是 ， 不論 是 一千八 或是 兩千四 ， 要是 維克瑞 的 徵收 塞車費 能夠 將 車輛 數目 減到 低於 上述 數值 ， 確實 可以 消除 純粹 因 車輛 太多 所 引起 的 塞車 。 很 不幸 ， 道路 通行費 並 沒有 辦法 解決 無數 其他 原因 造成 的 交通 擁塞 。 有 些 原因 很 明顯 ， 像是 交通 意外 ， 道路 施工 ， 入口 匝道 及 出口 匝道 車流 減速 等 ； 有 些 則 很 微妙 ， 像是 路面 上 有 一 個 很 小 的 傾斜 ， 輕微 的 彎道 ， 或是 右 線 車道 上 一 輛 慢吞吞 的 大卡車 。 科學家 甚至 認為 ， 有 些 交通 擁塞 完全 沒有 原因 可 循 。 事實 上 ， 如果 靠近 點 仔細 觀看 交通 是 怎麼 進行 的 ， 你 我 恐怕 會 覺得 自己 最後 竟然 到 得 了 家 還 真 是 個 奇蹟 。 車輛 排列 在 高速 公路 上 ， 就 像 行人 排列 在 人行道 上 。 它們 是 一 群 分散 的 個體 ， 遵循 一 個 簡單 的 規則 （ 不要 撞到 前 車 ， 有 機會 就 換車道 ， 在 安全 前提 下 盡量 開 快 些 ） ， 試 著 與 其他 車輛 的 行為 相 統合 。 在 行進 中 ， 每 名 駕駛 都 想要 趕在 其他 車子 前頭 ， 但 同時 他 也 希望 整體 交通 行進 速度 愈 快 愈 好 。 在 其他 情況 下 ， 我們 也 曾 看見 過 類似 的 行為 統合 結果 很 良好 。 但是 有時候 ， 這些 分散 的 駕駛 身 陷 擁擠 的 高速 公路 ， 個別 做出來 的 決策 混 在一起 後 ， 卻 成為 一 團 亂 。 錯誤 到底 出 在 哪 ？ 交通 的 基本 物理 結構 其實 很 簡單 。 當 路 上 車輛 不 太多 時 ， 車子 可以 自由 地 換 車道 ， 可以 加速 或 減速 而 不致 引起 麻煩 。 每 輛 車 都 可以 一邊 盡量 開 快車 ， 一邊 與 鄰 車 保持 安全 距離 。 這 就 是 科學家 所謂 的 「 自由車流 」 。 然後 漸漸 地 ， 隨著 愈來愈 多 的 車輛 進入 高速 公路 （ 或是 當 車輛