再 擴大 ， 不僅 增加 Vino 車種 內部 零件 共用 比率 ， 而且 增加 各 小型 速克達 車種 間 零件 共用 比率 。 山 葉 集團 零件 設計 圖面 的 規格 較 本田 系列 嚴格 ， 製作 過程 亦 較 複雜 ， 因此 預期 未來 將 提高 零件 共用 比率 ， 增加 相同 零件 的 生產量 ， 降低 生產 成本 的 空間 亦 較 大 。 【 陸 】 個案 研究 整理 與 討論 一 、 個案 研究 整理 本 研究 以 個案 研究 方法 ， 觀察 了 光陽 工業 如何 面對 大陸 市場 的 低價 競爭 及 仿冒 車 問題 。 此外 ， 亦 觀察 了 台灣 山葉 如何 改善 體質 達成 高 QCD 水準 ， 成功 完成 首次 自主 研發 產品 回銷 日本 的 任務 。 本 節 將 光陽 工業 及 台灣 山葉 個案 資料 整理 如 圖表 2.8 ， 接著 分別 討論 光陽 工業 的 大陸 擴張 策略 、 台灣 山葉 的 日本 回銷 策略 。 二 、 光陽 工業 的 大陸 擴張 策略 1963年 光陽 工業 由 外 購 KD 零組件 開始 機車 生產 事業 ， 除 透過 日本 本田 的 技術 指導 之外 ， 並 從事 引擎 等 關鍵 零組件 及 新 車種 的 自主 開發 ， 近年 則 在 125cc 四 行程 引擎 的 研發 上 領先 國內 其他 競爭 企業 。 光陽 工業 同時 出資 成立 多 家 關係 企業 ， 確保 重要 零組件 之 供應 無虞 ， 之後 亦 邀請 台灣 原有 之 協力廠 28 家 ， 包括 開發 工業 、 光華興 工業 、 東洋 建蒼 電機 、 士林 電機 等 共赴 大陸 設廠 ， 直接 供應 當地 所 需 的 零組件 。 光陽 工業 自 1993 年 經營 大陸 市場 後 ， 不斷 面對 大陸 本土 企業 激烈 的 價格 競爭 與 仿冒 車 嚴重 的 問題 。 光陽 工業 一度 考慮 導入 競爭 原理 ， 增加 採購 大陸 當地 供應商 之 模組化 零件 以 對應 低價 競爭 ， 但是 考量 當地 協力 廠商 的 品質 問題 ， 執行 一 年 後 決定 將 導入 速度 放慢 ， 持續 提升 技術 、 擴大 車種 數目 、 增加 海外 子公司 間 的 零組件 調度 比率 、 擴大 產能 ， 以 維護 「 KYMCO 」 之 品牌 形象 。 大原 （ 2001 ） 指出 ， 中國 大陸 本土 機車 廠商 幾 無 設有 研發 單位 ， 無需 負擔 開發 成本 ， 多 以 外資 企業 或 少數 成功 的 國營 企業 暢銷 車種 為 模仿 對象 ， 從 市場 上 購入 標準品 零組件 組裝成 車 ， 性能 與 品質 技術 水準 雖 較 低 ， 但 多 能 以 價 取勝 。 因此 ， 李春利 （ 2003 ） 、 安室 （ 2003 ） 、 藤本 （ 2003 ） 指出 大陸 本土 企業 具備 將 「 整合型 封閉性 結構 」 產品 ， 轉換為 「 模組型 開放性 結構 」 產品 之 「 脫胎換骨 」 能力 。 藤 本 （ 2003 ） 認為 ， 中國 大陸 本土 企業 所 使用 的 介面 ， 並 非 事 前 公諸 於 業界 的 共通 介面 ， 而 是 事 後 改造 時 業界 所 參考 的 標準 介面 ， 所以 只 能 稱 之 為 「 疑似 模組型 開放性 結構 」 。 當 日本 與 台灣 等 外資 企業 ， 對 大陸 機車 廠商 仿冒 車 問題 大感 頭痛 時 ， 大原 （ 2004 ） 提供 了 一 種 反向 思考 的 解決 方案 ， 值得 深思 。 他 認為 近年 來 在 外資 企業 投資 激增 的 經營 環境 改變 下 ， 大陸 機車 相關 企業 的 學習 、 吸收 、 改良 速度 迅速 ， 技術 水準 亦 逐漸 提升 中 ， 因此 當 這 種 開放性