糖 運輸課 的 司機員 、 修理員 、 加上 各 分岐站 的 岐員 ， 總計 多達 上百 人 ， 大家 各 司 其 職 。 高職 機工科 畢業 的 許青雄 ， 對 機械 頗 有 天分 ， 常 自行 摸索 解決 故障 問題 ， 後來 甚至 還 成為 修理班 的 領班 ； 正 因 同時 具有 火車 駕駛 及 修理 的 專業 ， 讓 他 在 善 糖 裁撤 運輸課 後 ， 仍然 被 賦予 重任 ， 成為 善糖 碩果僅存 的 火車 司機 ， 平時 負責 維修 保留下來 的 機車 （ 火車頭 ） 、 臺車 ； 到 了 開 工期 ， 就 駕駛 火車 從 工廠 到 倉庫 載運 砂糖 成品 — — 這 也 是 善 糖 目前 僅存 的 一 小 段 鐵軌 ， 其餘 都 已 荒廢 拆除 。 許青雄 對 行駛 「 玉左線 」 這 一 段 路 記憶 深刻 ， 因為 地形 陡峭 ， 不僅 火車 爬坡 很 吃力 ； 下坡 時 亦 常 有 煞不住 的 情形 。 內 燃 機車 載蔗渣 及 甘蔗 的 「 蔗箱車 」 載 糖 及 玉米 的 「 蓬車 」 橢圓形 的 「 糖蜜車 」 許青雄 1979年 進入 臺糖 ， 就 在 善化 糖廠 運輸課 服務 ， 是 目前 善化 糖廠 碩果僅存 的 五 分 車 司機 。 甜蜜 小 辭典 與 臺鐵 共 構 臺灣 自 臺中 以南 ， 包括 溪湖 、 虎尾 、 南靖 、 新營 、 岸 內 、 善化 、 永康 、 仁德 、 橋頭 、 屏東 、 南州 及 新 副 等 十二 座 糖廠 都 可 見 三軌線 的 設置 ， 透過 糖鐵 與 臺 鐵軌 距 的 共 構 ， 各 糖廠 所 生產 的 砂糖 可 直接 由 糖 鐵 機車 拖 載 臺 鐵 貨車 ， 運抵 臺 鐵 各 車站 ， 然後 再 透過 臺 鐵 系統 運送到 高雄港 出口 ， 賺取 外匯 ， 對 臺灣 的 經濟 發展 有 很 大 的 貢獻 。 新營 糖廠 更 是 臺灣 極 少數 仍 保存 有 大量 1067mm 加 762mm 的 三 線 鐵道 的 廠區 之 一 ， 早年 布袋 鹽場 的 鹽 、 新營 紙廠 的 紙張 ， 都 是 經 新營 糖廠 布袋線 載 至 臺 鐵 新營站 運出 ， 快速 又 便捷 。 自古 日本 就 是 臺灣 糖 對 外 輸出 的 主要 國家 之 一 ， 乾隆 年間 《 重修 福建 臺灣 府志 》 提到 ： 「 長 岐 最 愛 臺 貨 ， 其 白糖 、 青糖 、 鹿獐 等 皮價 倍 他 物 。 」 日本 統治 臺灣 後 ， 訂定 糖業 為 重點 產業 ， 以 提升 臺灣 糖業 的 現代化 工業 生產 為 目標 — — 第一 家 來 臺 設廠 的 是 三 井 財團 ， 於 一九○○年 十二月 設立 「 臺灣 製糖 株式會社 」 ， 翌年 二月 在 臺南廳橋仔頭 （ 今 高雄 橋頭 ） 興建 臺灣 第一 座 現代化 新式 糖廠 — — 橋仔頭 工場 （ 一九○二年 開工 ） ， 揭開 臺灣 糖業 工業 革命 的 序幕 。 為 進一步 發展 臺灣 糖業 ， 第三 任 民政 長官 後藤 新平 找來 了 農學 博士 — — 新渡戶 稻造 ， 為 臺灣 的 糖業 把脈 。 新渡戶 稻造 在 考察 歐洲 及 其 殖民地 的 農業 情形 後 ， 於 一九 ○ 一 年 九月 ， 向 總督府 提出 了 「 臺灣 糖業 改良 意見書 」 ， 具體 提出 了 七 項 改良 方案 。 翌年 六月 十四日 ， 臺灣 總督府 據 此 頒布 了 「 臺灣 糖業 獎勵 規則 」 ， 其 目的 是 期望 吸引 日本 資本家 來 臺 投資 現代化 的 糖廠 ， 對 舊式 糖廍 則 採 否定 態度 ， 因而 有 「 改良 糖 廍