， 卻 幾乎 沒有 提及 商船 ！ 我 個人 猜想 ： 裘 曰 修 與 舒赫德 兩 人 奉命 到 閩 ， 負責 查辦 有關 洋行 、 洋 船 的 弊端 。 他們 似乎 不 想 將 問題 牽連 太 廣 ， 因此 有意 將 有關 商船 、 商行 的 事情 加以 淡化 。 因此 他們 用 「 淡水 、 杉板 等 項 船隻 」 一 語 就 算是 把 洋船 以外 的 其他 種類 的 船隻 都 點 到 了 。 其實 ， 所有 的 「 鄉 船 」 ， 與 「 洋船 」 的 情形 相同 ， 「 出口 、 入口 亦 各 有 陋規 」 。 82 而 較 大 隻 的 商船 才 有 能力 付出 稍 有 分量 的 陋規 吧 。 依據 該 二 名 欽差 大臣 的 奏摺 ， 廈門 總共 有 「 鄉船 」 二千餘 隻 。 83 這 兩千餘 隻 的 「 鄉船 」 假定 就 是 全部 的 商船 和 小 船 的 總和 ， 那麼 扣除掉 小 船 ， 在 乾隆 二十九年 左右 ， 廈門 地區 真正 的 商船 最多 也 不過 一千 數百 隻 。 前 文 提及 雍正 年間 廈門 行走 天津 一 線 的 商船 約 在