人 如 魚 得 水 ， 意氣相投 ， 都 不 喜歡 製造 與 行銷 大卡車 。 戰前 正 欲 大展 抱負 推銷 小 轎車 的 時候 ， 卻 遇 「 總動員 令 」 下來 ， 暫時 屈節 在 「 日 配 」 一 段 時間 。 戰後 ， 金融 緊縮 時期 ， 他 的 行銷 網絡 剛剛 佈置 完成 ， 卻 遇 「 豐田 自工 」 的 大 分家 。 神谷 即 任 「 工販 分離 」 後 的 「 豐田 自販 」 社長 。 他 和 「 豐田 自工 」 社長 石田退三 ， 兩 人 三 腳 ， 相互 補充 ， 成為 豐田 汽車 的 「 兩 輪 」 ； 如 無 「 自工 」 的 生產 ， 即 無 「 自販 」 的 行銷 ， 如 無 「 自販 」 的 推銷 ， 即 無 「 自工 」 的 製造 。 在 豐田 僅有 五萬 台 生產 能力 的 昭和 三十二年 （ 一九五七年 ） ， 即 主張 外銷 ， 並且 以 銷往 美國 為 目標 。 當時 贊成 他 主張 的 只 有 一 人 ， 就 是 石田退三 ， 其他 人 不 是 認為 膽 大 包 天 ， 就 是 認為 有 勇 無 謀 。 可是 ， 他 的 外銷 政策 成功 了 ， 是 他 把 「 日本 的 豐田 」 ， 轉化為 「 世界 的 豐田 」 ， 他 是 豐田 汽車 外銷 的 大 功臣 ， 也 是 建立 國內 行銷 網絡 的 設計師 。 對 培養 接班人 來 說 ， 如果說 豐田 英 二 是 師承 石田退三 ， 豐田達郎 便 是 神谷正太郎 的 弟子 。 昭和 五十年 （ 一九七五年 ） ， 神谷正太郎 辭去 「 豐田 自販 」 社長 職務 ， 改任 會長 。 社長 一 職 由 加藤誠 之 擔任 。 翌年 ， 豐田 生產 累計 達到 二千萬 台 ， 當年 出口 達到 一百萬 台 。 昭和 五十四年 （ 一九七九年 ） ， 神 谷 辭去 「 豐田 自販 」 會長 職務 ， 改任 名譽 會長 。 後任 會長 由 加 藤 升任 。 社長 由 山本 定藏 擔任 ， 副社長 由 豐田章一郎 擔任 ， 章一郎 後來 升任 第四 代 自販 社長 。 昭和 五十五年 （ 一九八○年 ） ， 亦即 石田退三 逝世 的 兩 年 後 ， 神谷正太郎 也 在 名譽 會長 任 上 作古 了 。 享年 八十二 歲 。 這 位 有 「 行銷 之 神 」 美稱 的 神谷正太郎 ， 生前 也 留下 許多 行銷 上 的 諍言 ， 簡約 介紹 如次 ： ． 汽車 公司 最 重視 利益 分配 ， 第一 先 考慮 使用 汽車 的 消費者 ， 第二 再 考慮 行銷店 。 最後 才 由 工 、 販 分享 ， 亦即 用 在 設備 更新 上 。 ． 做生意 ， 要 看準 時勢 的 流動 ， 有 夢想 、 有 野心 不 是 不 好 ， 但 不能 違背 時代 的 潮流 。 ． 「 人生 七 跌 八 起 」 ， 這 個 說法 我 不 贊同 。 一 次 跌跤 還 學 不 到 竅門 ， 哪 能 每 跌 一 次 才學 一 次 呢 ？ ． 「 生病 」 日語 叫 「 病氣 」 ， 能 過 充實 的 生活 ， 熱中 工作 ， 還 會 病 什麼 氣 呢 ？ 我 每 次 拼命 工作 都 會 把 十 年 來 的 肝病 都 忘 了 。 ． 行銷 人員 的 大 原則 ， 不外乎 要 有 創意 的 心志 。 換句話說 ， 多 花 腦筋 來 想 一些 新意 的 東西 。 ． 男人 奮鬥 一生 ， 僅 在 「 名 」 與 「 利 」 ， 只要 得 其 一 方 ， 他 方便 會 隨之 而 來 。 很少 是