市場 ， 開 再 多 班次 ， 都 還是 不 足以 應付 旅客 的 需求 。 不過 這樣 的 狀況 ， 二○○ 六 年 之後 ， 突然 就 消失 了 。 那 一 年 ， 高鐵 通車 ， 一 趟 高鐵 就 可以 載運 六百 名 旅客 ， 抵 得 過 三 班 客機 ， 而且 高鐵 一 個 小時 輕輕鬆鬆 可以 開五班六班 ， 不用 提前 到 櫃檯 報到 ， 不用 檢查 行李 ， 直達 班車 只 需 九十 分鐘 就 從 台北 飆到 了 高雄 ， 誰 還 要 搭 飛機 呢 ？ 島 內 航線 榮景 不再 ， 一度 松山機場 冷冷清清 ， 僅 靠 少有 的 花東 、 離島 航線 苦撐 著 ， 才 沒有 變成 「 蚊子館 」 。 新 開 的 大陸 航線 ， 才 讓 這 座 早 在 一九六○年代 就 蓋起來 的 航廈 ， 重拾 熱鬧 。 第二 次 到 整修 好 的 松山機場 ， 我 是 搭 捷運 去 的 。 這 條 台北 最早 通車 的 捷運線 ， 原本 南 起 木柵 動物園 ， 北 到 中山 國中 。 二○○九年 完成 了 向 北 延伸 ， 一路 穿過 內湖 再 到 南港 去 。 延伸 的 路段 ， 新設 了 松山機場站 。 去