說明 。 因為 在 國內 的 家電 市場 ， 大同 、 國際 、 聲寶 、 三洋 、 歌林 ， 一直 是 全 產品 的 五 大 競爭 品牌 ， 各 種 產品 排名 不一 ， 且 互有 領先 ， 因此 競爭 十分 激烈 。 三洋 不管 是 電視機 、 電冰箱 、 洗衣機 ， 排名 均 在 三 、 四 、 五 名 之間 徘徊 起落 ， 雖然 和 其他 競爭 品牌 的 市場 占有率 差距 不 大 ， 可是 三洋 卻 沒有 一 項 產品 是 排名 第一 或 第二 的 。 既 不 是 第一 ， 也 不 是 第二 ， 自然 違反 了 「 數一數二 」 的 「 獨 大 法則 」 ， 經營 得 十分 辛苦 是 可想而知 。 所以 ， 三洋 之 汲汲於 想要 迎頭趕上 乃是 正常 的 。 可是 ， 國內 的 家電 業已 發展 了 數十 年 ， 勢力 範圍 根深柢固 ， 想要 改寫 市場 版圖 ， 實際 上 是 困難重重 。 因此 ， 值 此 市場 空隙 ， 競爭 者 都 在 蟄伏 ， 休養 生息 之 際 。 三洋 祭出 了 「 卡位 」 的 策略 ， 率先 開火 ， 進行 促銷 ， 並且 打 了 一 場 漂亮 的 勝仗 。 不僅 讓 同業 大吃一驚 ， 而且 對 其 市場 占有率 的 提高 ， 也 是 有 相當 的 助益 ， 對 其 股票 上櫃 上市 也 是 一 劑 強心針 。 建立 橋頭堡 再 譬如 ， 美國 和 日本 的 汽車 市場 ， 近年 來 因 經濟 不景氣 ， 加上 市場 已 趨 飽和 ， 所以 不但 成長 趨緩 ， 而且 出現 負成長 的 情況 。 美國 一九九四年 的 生產量 為 六百六十萬 輛 ， 幾乎 只 是 一九七五年 的 水準 。 日本 汽車 的 生產量 則 從 一九九○年 七百八十萬 輛 的 最高峰 ， 下跌 到 一九九四年 的 六百五十萬 輛 ， 出口 也 從 五百八十三萬 輛 ， 下降 到 四百四十六萬 輛 。 美 、 日 兩 大 汽車 王國 為 了 突破 行銷 上 的 瓶頸 ， 乃 努力 尋找 海外 市場 ， 而 東南亞 和 中國 大陸 則 是 近年 來 經濟 發展 最 快速 的 地區 ， 國民 所得 和 生活 水準 節節 升高 ， 汽車 乃 逐漸 成為 當地 居民 買得起 的 交通 工具 。 在 中國 大陸 和 東南亞 這些 開發 中 的 地區 ， 汽車 不但 是 代步 的 工具 ， 更 是 身份 地位 的 象徵 。 因此 ， 除非 沒有 能力 ， 否則 擁有 一 部 汽車 絕對 是 許多 人 朝思暮想 的 心願 。 像 在 泰國 ， 一 部 標價 十二萬四千 美元 的 賓士 E230 新 車 ， 要 等 近 一 年 才 能 交貨 。 在 馬來西亞 推出 的 普騰 PROTON ， 四 天 之內 就 賣出 三千 輛 。 可見 大家 對 汽車 的 渴望 與 需求 是 如何 的 殷切 。 大陸 和 東南亞 汽車 市場 的 潛力 ， 已 為 歐 、 美 、 日 的 車廠 所 肯定 ， 各 車廠 莫不 覬覦 想要 瓜分 這 塊 大 餅 ， 乃 紛紛 赴 這些 地方 投資 設廠 。 各 汽車 公司 的 高層 主管 異口同聲 的 說 ： 「 雖然 現在 大多數 人 還 買不起 汽車 ， 但是 如果 現在 不 『 卡位 』 ， 以後 就 沒有 機會 了 。 」 這 個 「 卡位 」 的 意思 就 是 搶灘 先 佔 ， 建立 橋頭堡 ， 否則 就 會 喪失 先機 。 國內 的 汽車廠 在 生產 成本 偏 高 ， 關鍵 零組件 技術 控制 在 外人 手 中 ， 加上 國內 市場 太 小 ， 無法 符合 經濟 規模 的 情況 下 ， 這 幾 年 的 經營 亦 是 十分 艱苦 。 所以