謝敷宗登 、 堀川 運平 ， 1960 ， 頁 83 ； 後藤 伸 ， 1995 ， 頁 48-56 ) 成立 鋼 船 工作法 研究 委員 會 日本 為 了 實施 電銲 、 確立 新 的 工作法 ， 在 戰敗 不久 後 即 開始 做 各 種 嘗試 。 首先 ， 在 造船 協會 ( 一九六八年 改稱為 日本 造船 學會 ) 之下 ， 組成 電銲 研究 委員會 ( 由 委員長 福田烈 於 四六年 十一月 五日 創立 ， 分為 第一 至 四 分 科 會 ， 後 改稱為 銲接 研究 委員會 ) 以及 鋼船 工作法 研究 委員會 ( 由 委員長 吉識雅 夫 於 四六年 十一月 八日 設立 ) 。 ( 日本 造船 學會 編 ， 1973 ， 頁 21 、 706 ； 吉 識 雅夫 ， 1987 ， 頁 209 ) 造船業 的 技術 創 新 創新 才 會 贏 以 東京 大學 教授 吉識雅夫 為 委員長 ， 長谷川鍵 二 ( 川崎 重工業艦 船 工廠 造 船部 工作課 設備 安裝 工廠 股長 ) 及 松山泰 ( 播 磨 造船 所 造船部 工作 代理 課長 ) 為 幹事 的 鋼 船 工作法 研究 委員會 ， 每 兩 個 月 由 各 個 造船 所 輪流 召開 會議 ， 一九 四八年 時 ， 還 聘請 擁有 一 等 銲 接 技術 的 原 海軍 技術 中 將 福田烈 為 顧問 。 五一 年 時 ， 將 委員會 一分為 二 ， 第一 分 科會 負責 船身 ， 第二 分 科會 負責 設備 安裝 事務 ； 第一 分 科會 主查 ( 職務 名稱 ) 由 吉識 委員長 兼任 ， 第二 分 科會 主查 由 大阪 大 學 教授 原田秀雄 擔任 。 ( 福田烈 追悼 集刊 行 會 編 ， 1968 ， 頁 165-166 ； 座談會 ， 1972 ) 委員會 主辦人 吉識 認為 ： 「 為 了 讓 至今 幾乎 沒有 出口 實績 的 造船 工業 轉 型為 出口 工業 ， 各 個 公司 都 應該 將 自己 所 擁有 的 技術 傾囊相授 ， 而 從中 獲益 的 公司 ， 則 應 在 委員會 中 發表 研究 成果 以 做為 回報 ， 這 就 是 委員會 存在 的 意義 。 」 ( 吉識雅夫 ， 1987 ， 頁 208 ) 「 各 造船所 、 各 工廠 應該 提出 長久以來 的 積弊 ， 互相 檢討 ， 因為 造船 公司 的 競爭 對手 是 全 世界 ， 而 不 是 狹小 的 日本國 。 大家 應該 開 誠布公 ， 相扶 相持 生存 下去 。 」 委員會 就 是 在 這樣 的 理念 下 運作 的 。 因為 有 人 意識到 ： 「 每 個 造船 所 ， 都 有 堆積如山 的 原 寸 圖 用 的 木製 模具 ， 非常 浪費 ， 必須 著手 改善 才 行 。 」 因此 ， 在 第二 次 委員會 中 即 提出 照相 打 印 的 建議 。 而 委員會 最 重視 的 問題 ， 就 是 如何 掌握 建造 工 程 所 需 的 工時 ， 所以 「 資料 很 完整 ， 甚至 連 每 噸 所 需 的 工時 都 計算 得 出來 ， 連 我們 的 機械 製造商 都 不得不 佩服 地 稱讚 造船 公司 可以 提出 這麼多 的 資料 ， 真是 跟 機械 製造商 有 很 大 的 差別 。 」 ( 後藤彰 ， 三菱 重工業 廣島 造船 所 造 船 部 工務課長 ) 「 拿出 這樣 的 資料 給 人 ， 不只 是 浪費 ， 簡直 就 是 丟人 現 眼 。 」 ( 狩野忠男 ， 浦賀船塢 浦賀 造船 所 船身 廠 廠長 ) 「 不管 多 小 的 方案 ， 只要 在 委員 會 中 提出 就 會 被 熱切 討論 。 」 在 這些 情形 下 ， 也 同時 對 工時 做 了 徹底 的 調查 。 ( 以上