切斷 鋼材 用 的 傳送帶 生產 線 ， 並 引進 組裝 小 區塊 時 所 用 的 傳送帶 。 內部 作業 工廠 採用 傳送帶 之後 ， 大大 推動 了 設備 前期 的 安裝 作業 ， 五八年 當時 最 大 的 油輪 「 剛 邦 丸 」 ( 重 四萬七千二百四十八 噸 ) 的 建造 ， 即 創下 下水 後 五十 天 內 完成 設備 安裝 作業 的 紀錄 。 ( 播 磨 造船 所 五十 年 史 編纂 室 編 ， 1960 ， 頁 476 ； 田中正一 ， 1983 ， 頁 172 ) 船台 工程 短縮化 在 第一 次 的 船舶 出口 風潮 中 ， 為 了 因應 建造 工程 的 繁忙 ， 各 個 公司 在 自己 所 處 的 環境 條件 下 ， 以 縮短 船台 工程 、 均衡 作業量 為 目標 ， 構思 了 前 期 橫向 移動 方式 ( 川崎 重工業 神戶 造船 所 ) 、 多點 建造 方式 ( 三菱 日本 重工業 橫濱 重船 所 ) 等 自創 的 建造 方案 。 在 建造 一九五六年 十二月 開工 的 油輪 ( 重 三 萬八千 噸 ) 上 ， 初次 引進 前期 橫向 移動 方式 ， 也 就 是 「 在 船 台 旁 的 組裝 工廠 ， 先