統一 的 檢驗 標準 ， 國際 標準 很多 ， 我們 依照 美國 驗 船 協會 （ American Bureau of Shipping, ABS ） 的 標準 ＡＮＳ （ American Navigation Standard ） 。 當時 不管 造船 或 修 船 ， 都 要 請 美國 驗 船 協會 派 人 監督 ， 目的 是 希望 能 維持 相當 水準 。 台灣 造船 公司 是 當時 唯一 可以 修船 和 造船 的 公司 ， 美國 驗 船 協會 經常 派 人 到 台灣 造船 公司 監督 。 法國 也 有 其 標準 ， 如果 要 符合 法國 標準 ， 就 由 法國 驗 船 協會 派 人 來 檢測 。 一般 輪船 都 有 分級 歸類 ， 看 合乎 那 一 種 標準 就 適用 不同 的 保險 費率 ， 修 船 時 也 有 驗 船師 派駐 在 工廠 中 ， 觀察 品質 是 不 是 能夠 合乎 標準 ， 若 合乎 標準 ， 船 參加 保險 的 時候 ， 費率 就 可以 降低 ； 不 合乎 標準 的話 ， 保險費 就 提高 ， 所以 船商 都 願意 配合 。 後來 台灣 造船 公司 和 中國 航運界 商量 ， 也 成立 一 個 中國 驗 船 協會 （ Chinese Bureau of Shipping, CBS ） ， （ 註 10 ） 現在 中國 驗 船 協會 還 是 一 個 獨立 的 單位 ， 負責 維持 中國 的 驗 船 標準 ＣＮＳ （ Chinese Navigation Standard ） 。 總共 有 一 、 兩 年 的 時間 ， 我 請 中信局 （ 註 11 ） 統一 辦理 ， 向 美援 申請 修 船 貸款 ， 為 的 就 是 使 船隻 都 能 修復 合乎 原來 的 標準 。 殷台案 ──台 船 民營化 的 失敗 經驗 我 本來 是 台灣 造船 公司 總經理 ， 一九五三年 八月 ， 尹仲容 先生 調 我 去 工業 委員會 （ 註 12 ） 擔任 委員 兼任 一般 工業組 組長 ， 譚季甫 就 由 協理 升任 總經理 。 一九五六年 ， 台灣 造船 公司 接受 美國 殷格斯 公司 （ Ingalls Company ） 投資 ， 等於 由 殷格斯 公司 來 接辦 ， 台灣 造船 公司 就 改稱為 殷格斯 ─ 台灣 造船 公司 （ Ingalls Taiwan Shipbuilding Company ） ， 簡稱 殷台 公司 。 （ 註 13 ） 這 等於 是 台灣 造船 公司 移轉 民營 的 初步 嘗試 。 殷格斯 是 美國 南部 密西西比州 沿海 的 一 個 大 造船廠 。 一九五七年 九月 ， 我 和 嚴家淦 先生 去 美國 華盛頓 開 國際 貨幣 基金 （ ＩＭＦ ） （ 註 14 ） 和 世界 銀行 （ 註 15 ） 的 年會 ， 開完 會 以後 ， 嚴 先生 因為 腸胃 不 好 ， 就 在 華盛頓 附近 一 家 有名 的 醫院 檢查 、 開刀 ， 住院 一 個 多 月 。 在 那 段 期間 他 要 我 代理 去 解決 幾 個 頭痛 的 問題 ， 包括 去 看 一 看 殷格斯 公司 的 船廠 。 我 就 利用 那 段 時間 ， 帶 著 他 交代 的 任務 四處 奔跑 ， 特別 去 殷格斯 總公司 和 船廠 看 了 之後 ， 向 他 做 個 報告 。 這 個 公司 本身 不錯 ， 但 事實 上 殷台 公司 的 投資人 只是 掛殷格斯 公司 的 名字 ， 真正 派來 的 人 不 是 殷格斯 公司 的 專家 。 在 這 件 事情 中 ， 美國 一 位 魏姓 華僑 （ 魏 重慶 ） 扮演 很 重要 的 角色 。 他們 找 了 西雅圖 一 個 小 造船廠 廠長 來 台灣 造船 公司 做 總經理 ， 用 了 大約 二 、 三十 個 美國人 ， 待遇 很 高 ， 都 是 用 美金 計算 ， 造船 公司 負擔不起 ， 公司 撐 不 下去 ，