貴重 之 物 由 陸運回 ， 粗物 仍 用 洋駁 載回 ， 倚 匿 商行 。 關課 僅 納日稅 而 避洋稅 。 以致 洋船 失利 ， 洋行 消乏 、 關課 漸 絀 。 45 基於 以上 各 種 因素 ， 廈門 的 洋船 到 了 嘉慶 年間 （ 1796-1820 ） 便 日漸 零落 。 如同 前面 所 指出 的 情形 ， 在 嘉慶 十四年 時 （ 1809 ） 還 能 有 搭載 五 、 六百 人 以上 的 大洋 船 自 廈門 往 販 東南亞 ， 因此 至少 到 那 時候 為止 都 還 有 真正 的 「 洋船 」 出口 。 不過 ， 這 已 是 強弩之末 了 。 後 文 將 提到 ： 到 了 嘉慶 十八年 （ 1813 ） ， 經手 洋 船 業務 的 洋行 只 剩下 一 家 。 而 這 一 家 洋行 大概 也 由於 沒有 洋船 的 生意 可 做 ， 因而 呈請 當局 將 「 洋駁 歸 洋行 保結 」 ， 爭取 一點 生意 。 洋駁 其實 是 「 商船 」 ， 不 是 「 洋船 」 ， 因此 相關 的 業務 原本 是 由 廈門 「 商行 」 經手 辦理 的 。 這 唯一 的 一 家 洋行 原本 想要 爭取