到 1993年 上升 至 第六 位 。 最初 ， 南韓 政府 預期 其 汽車 工業 到 21 世紀 可 爬升 至 到 世界 第五 位 。 但是 ， 南韓 的 汽車 製造商 工作 更加 努力 ， 在 1994年 生產 了 230 萬 輛 汽車 ， 提早 達到 世界 排名 第五 的 目標 ， 排 在 前面 的 只 有 美國 、 日本 、 德國 和 法國 （ 見 表 5-2 ） 。 另外 ， 南韓 最 大 的 財團 三星 集團 也 已 宣布 ， 計畫 在 1998年 加入 現有 的 南韓 汽車 車 工業 。 120121 南韓 的 汽車 出口 迅速 增長 ， 從 1976 年 的 1,341 輛 增至 1994 年 的 737,943 輛 ， 使 汽車 在 1992年 成為 排 在 電子 、 紡織 產品 、 機械 、 鋼鐵 和 鞋類 之後 ， 南韓 第七 大 出口 項目 。 八年代 ， 南韓 以 現代 汽車 公司 製造 的 一 種 小型 汽車 成功 的 進入 美國 市場 ， 重演 50年代 西德 福斯 和 七年代 日本 豐田 的 成功 經驗 。 南韓 汽車 製造商 如何 能 在 技術 上 迅速 提升 ， 得以 在 世界 市場 上 成為 新 的 競 爭者 呢 ？ 產業 與 政府 在 這