處理 全部 實現 電腦化 管理 ， 為 企業 獨立 開發 自己 的 汽車 打下 堅實 的 基礎 。 第三 是 建設 一 座 試驗場 ， 為 下 一 步 策略 完成 必備 的 基礎 設施 。 1979 年 3 月 ， 現代 公司 為 達到 第一 項 要求 ， 組織 一 個 技術 團隊 來 制訂 電腦 設計 和 製造 的 長遠 計畫 。 該 技術隊 搜集 有關 電腦 輔助 設計 ／ 製造 的 各 種 文獻 和 目錄 ， 然後 又 花 了 14 個 月 把 顯性 知識 內 化為 隱性 知識 。 在 此 知識 的 基礎 上 ， 技術隊 又 購買 了 IBM 計算機 系統 和 東洋 電機 （ Toyodenki ） 的 自動 繪圖儀 ， 開始 深入 研究 三菱 公司 的 電腦 輔助 設計 ／ 製造 系統 的 實際 操作法 。 後來 ， 技術隊 又 擴充 新 成員 ， 吸收 將 會 受到 電腦 輔助 設計 ／ 製造 系統 影響 的 各 部門 中 二 至 三 名 代表 ， 把 成員 的 隱性 知識 「 社會化 」 ， 傳播 給 新 成員 。 接下來 的 19 個 月 中 ， 擴大 後 的 技術隊 決定 了 電腦 輔助 設計 ／ 製造 的 應用 範圍 ， 而且 綜合 研究 了 可以 獲得 的 替代性 的 軟體 。 現代 公司 選擇 法國 達 索 航太 公司 （ Dasso ） 開發 的 Catia 程序 ， 然後 在 運用 該 系統 之前 ， 花 了 幾乎 36 個 月 做 準備 工作 。 現代 公司 於 1985 年 2 月 完成 雙 前 汽車 生產廠 的 建設 ， 把 年 產能 提高 了 三 倍 ， 從 15 萬 輛 增加 到 45 萬 輛 。 它 採用 雙 前 設計 的 Excel 車型 通過 排放物 和 安全 測試 ， 於 1986 年 2 月 開始 向 美國 市場 出口 。 同年 ， 在 十 個 月 中 ， 現代 公司 銷售出 168,882 輛 Excel ， 超過 原本 就 頗 具 雄心 的 計畫 60％ 以上 ， 把 損失 轉化 為 利潤 。 1987 年 ， 現代 公司 在 美國 再 售出 263,610 輛 Excel ， 當年 Excel 成為 最 暢銷 的 汽車 ， 超過 日 產 的 Centra ， 本田 的 Civic ， 速霸陸 （ Subaru ） 的 DL/GL 和 豐田 的 Corolla 。 現代 公司 在 開發 和 出口迷 你 車 方面 的 成功 迫使 通用 公司 從 大宇 公司 處 購進 龐蒂克 （ Pontiac ） 汽車 LeMans 系 列 的 零組件 。 134135 汽車 工業 內 的 創新 運動 雖然 現代 公司 在 八年代 的 北美 市場 推銷 Excel型 汽車 大獲 成功 ， 但是 很 快 就 陷入 技術 上 的 兩難 境地 。 現代 公司 最 主要 的 雙 前 技術 來源 — — 三菱 公司 ， 以 及 其他 外國 供應商 不再 願意 與 現代 分享 它們 最 新 的 技術 。 但是 ， 現代 公司 缺乏 技術 能力 ， 在 改進 汽車 品質 方面 不能 與 其 北美 市場 競爭 者 並駕齊驅 。 結果 ， 正 像 七  年代 日本 汽車 出口商 一樣 ， 現代 公司 發現 Excel 在 《 消費者 報導 》 雜誌 （ Consumer Report ） 上 的 汽車 排序 中 名列 最後 ， 形象 在 美國 市場 遭到 致命 的 抹黑 。 這 次 經歷 促使 現代 公司 開發 南韓 國內 與 國外 間 廣泛 的 研發 網絡 ， 以 獲得 屬於 自己 的 技術 能力 ， 「 過去 我們 不 懂 得 出口 市場 ， 但是 現在 我們 的 眼界 打開 了 。 」 現代 公司 的 總裁 如是 說 。 創新 設計 的 車型 1995年 ， 《 財星 》 雜誌 警告 說 ： 「 南韓 汽車 製造商 又