Report ） 上 的 汽車 排序 中 名列 最後 ， 形象 在 美國 市場 遭到 致命 的 抹黑 。 這 次 經歷 促使 現代 公司 開發 南韓 國內 與 國外 間 廣泛 的 研發 網絡 ， 以 獲得 屬於 自己 的 技術 能力 ， 「 過去 我們 不 懂 得 出口 市場 ， 但是 現在 我們 的 眼界 打開 了 。 」 現代 公司 的 總裁 如是 說 。 創新 設計 的 車型 1995年 ， 《 財星 》 雜誌 警告 說 ： 「 南韓 汽車 製造商 又 一 次 向 世人 提出 挑戰 ， 西方 過去 曾 對 日本 要 出口 汽車 的 計畫 嗤之以鼻 ， 現在 底特律 和 其他 汽車 製造商 可能 又 一 次 低估 了 此 一 新 的 世界性 挑戰 」 。 舉例 來 說 ， 1994 年 ， 拚命 保持 獨立性 的 現代 公司 展示 了 Accent 車型 ， 這 是 它 首次 設計 的 迷你型 車種 ； 在 此 之前 的 車型 是 以 三菱 的 設計 為 基礎 ， 以 豐田 的 Tercel 為 性能 基準 ， 以 克萊 斯勒 的 Neon 為 成本 基準 。 新 的 迷你 車 具有 可 吸 能 前端 和 後防 撞壓損區 ， 裝有 自行 設計 的 最