無 商業 經驗 ， 其 薪金 係 照 美金 計算 ， 後 調至 上海 分行 ， 以 華 經理 名義 任職 ， 薪金 每 月 美金 三百餘 元 ， 約 合 華幣 一千六百 元 ， 賣 貨 並 無 佣金 ， 未 提 現金 道契 或 店舖 擔保 ， 放 帳 並 不 擔保 ， 僱員 均 由 洋行 開支 ， 不 由 某 君 支付 ， 依 上 情形 ， 某 君 充任 之 職 ， 是否 與 上海 就地 習慣 上 買辦 之 地位 有所 區別 ， 即 煩查覆 。 乘坐 馬車 曾 在 上海灘 風行 一時 。 一般 買辦 ， 都 僱有 馬車伕 ， 備有 馬車 。 買辦 家眷 出門 都 愛 坐 馬車 ， 有 些 喜歡 坐 轎車 ， 取 其 莊重 ； 也 有 愛 坐 篷車 的 ， 以便 遊目四騁 。 坐 馬車 兜圈子 、 遊名園 ， 是 當時 最 出風頭 的 事情 。 四 馬路 （ 今 福州路 ） 為 市中心 區 最 熱鬧 處 ， 馬車 出遊 ， 必 兜 四 馬路 。 一些 買辦 往往 下午 到 四 馬路 沿街 茶館 泡 上 一 壺 清茶 ， 臨 窗 而 坐 ， 一邊 談 生意 ， 一邊 觀賞 來往 馬車 以為 消遣 。 去 近郊 ， 到 靜安寺 ， 或 遊龍華 ， 也 必 坐 馬車 。 東洋車 ， 也 叫 人力車 ， 由 人力 拉行 。 同治 十二年 （ 1873 ） ， 法國人 米拉 （ Merard ） 看到 上海 租界 市面 日趨 繁榮 ， 交通 工具 不敷 應用 ， 報請 公共 租界 工部局 與 法 租界 公董局 批准 ， 從 日本 引進 東洋 車 三百 輛 ， 翌年 三月 ， 由 公董局 發出 法 租界 第一 號 營業 執照 ， 以後 逐漸 成為 上海 城市 的 一 種 交通 工具 。 這 種 東洋 車 後 幾經 改良 ， 一度 車身 漆成 黃色 ， 所以 又 被 稱為 黃包車 。 買辦 們 置辦 的 黃包車 很 精美 ， 屬於 私人 置備 、 僱傭 車伕 拉 的 ， 俗稱 「 包車 」 。 隨 ?
 
近代 上海 市政 建設 的 發展 ， 馬路 加寬 ， 路面 平整 ， 汽車 也 陸續 引進 。 1901年 ， 匈牙利人 李恩時 （ Leinz ） 從 國外 帶 了 兩 輛 汽車 到 上海 ， 這 兩 輛 汽車 均 是 美國 福特 汽車 公司 的 產品 。 此後 ， 汽車 輸入 上海 數量 日漸 增多 ， 並 很 快 成為 買辦 們 的 新寵 。 上海 的 地域 很 廣 ， 假使 要 到 距離 略 遠 一些 的 地方 去 ， 決 非 兩 腿 所 能 勝任 ， 而且 ， 在 時間 上 也 太 不 經濟 ， 所以 ， 不得不 借重 於 汽車 。 另一方面 ， 擁有 私家 車 也 是 身份 與 地位 的 象徵 。 買辦 作為 那 個 時代 最 早 有 車 的 一 個 1930年代 上海 南京路 一 景 。 階層 ， 他們 在 享用 起 這 種 新 的 交通 工具 時 ， 也 在 領略 這 座 城市 不同 區域 之間 馬路 的 不同 ： 「 英 租界 之中 ， 像 南京路 、 四川路 、 西藏路 等 ， 都 是 路面 平 而且 滑，滑 而 又 亮 ， 那些 汽車 來來去去 ， 都 是 四平八穩 ； 由 路人 看 來 ， 似乎 一 枝 離 弦 的 急矢 ， 在 坐 汽車 的 人 自己 看 來 ， 大概 有如 騰雲駕霧 般 爽快 罷 。 法 租界 的 愛多亞路 、 霞飛路 等 ， 也 是 很 好 ， 尤其 是 霞飛路 ， 長 而且 直 ， 兩旁 的 綠 樹 ， 枝葉 婆娑 ， 幾乎 要 把 太陽 的 光芒 完全 隔住 ， 不 使