偏差 即 可能 撞山 。 機長 覃志元 少校 當即 決定 確定 飛機 的 位置 並 飛 向 最近 的 機場 落地 。 李國瑞 立即 算出 最近 的 機場 就 是 他們 二十多 分鐘 之前 剛 離開 的 清邁 機場 ， 但是 那時 的 清邁 機場 設備 簡陋 ， 不但 沒有 夜航 設備 ， 而且 僅有 的 歸 航台 和 塔台 也 都 關閉 。 要 把 一 架 故障 的 飛機 ， 在 沒有 跑道燈 和 助航 設備 的 機場 降落 ， 雖然 有 極 大 的 危險 ， 但 在 當時 的 情形 下 也 別 無 選擇 。 而 經驗 豐富 的 通信官 已 用 電碼 將 飛機 狀況 發給 地面 電台 。 當 地面 電台 收到 電訊 時 ， 在 餐廳 用餐 的 劉士杰 上校 也 聽到 了 天空 中 有 微弱 的 機聲 ， 感覺 有異 ， 因為 這時 不 應 有 飛機 前來 ， 經驗 老到 的 劉士杰 斷定 一定 是 我方 飛機 因故 返航 ， 立刻 下令 機場 打開 歸 航台 與 對 空 聯絡 。 雖然 聯絡上 了 ， 但是 沒有 跑道 燈 飛機 如何 降落 。 劉士杰 急中生 智 ， 盡快 把 所有 能 找到 的 車子 都 集中 在 跑道 頭 ， 以 車頭燈 指示 飛機 降落 。 在 驚險 萬狀 下 ， 第一 次 未 降落 成功 ， 重飛 之後 終於 平安 落地 。 檢查 之後 ， 發現 滑油 已 點滴 無 存 ， 如果 再 過 幾 分鐘 仍 無法 降落 ， 勢將 機 毀 人 亡 。 影響 飛行 安全 的 因素 很多 ， 而 風向 、 風速 對 飛機 的 速度 和 位置 影響 極 大 。 從 紐約 到 台北 的 航線 ， 順風 時 可以 直達 ， 逆 風 時 就 需 停 阿拉斯加 加油 。 從 清 邁回 屏東 ， 是 從 越南 峴港 出口 ， 以 時速 一百六十 哩 的 巡航 速度 ， 出海 後 應 飛 七 個 小時 ， 但是 卻 在 一 次 任務 時 提前 兩 個 小時 就 看到 陸地 ， 李國瑞 以為 飛錯 了 航向 而 緊張 。 但 他 立即 想起 了 他 受訓 時 的 學生 隊 隊長 張立志 告訴 他 的 一 次 親身 經驗 ： 當 他 從 海南島 駕 著 B-25 轟炸機 回 台中 時 ， 也 是 提前 了 兩 個 小時 ， 因為 西南尾風 把 飛機 的 時速 增加 到 每 小時 二百三十 哩 。 李國瑞 因此 得以 準確 報回 位置 。 長途 飛行 中 ， 絲毫 差錯 就 可能 造成 極 大 的 災禍 ， 對 運輸機 新 飛行員 的 訓練 ， 是 先 飛 運送 補給品 的 任務 ， 不 載 人員 ， 熟悉 之後 再 飛 載 人 的 交通機 ， 並 施以 擔任 傘訓 、 空投 、 編隊 等 訓練 。 C-46 在 接運 游擊隊 的 一千六百 哩 航程 中 ， 加滿 一千四百 加 侖 油料 ， 還 要 另 加 八百 加 侖 的 長途 油料 。 李國瑞 記得 ， 在 一 次 任務 中 ， 竟然 出乎意料 之外 的 出現 油量 幾乎 不 夠 的 現象 ， 這 是 多 次 任務 中 從未 發生 的 事 。 落地 後 檢查 ， 燃油 只 剩 一百 加 侖 ， 只 能 維持 極 短 的 時間 ， 真 是 危險 萬分 。 檢討 之後 發現 ， 原來 應該 先 用 長途 油箱 的 油料 ， 再 用 機翼 的 燃料 ， 但 新進 的 飛行員 卻 因 經驗 不足 反 其 道 而 行 ， 造成 漏油 ， 差點 造成 無法 挽回 的 後果 。 接運 的 工作 表面 上 在 一九六三年 圓滿 完成 ， 但 實際 上 國府 情報局 從 一九六四年 開始 ， 徵