家 東海 地區 首屈一指 的 大 企業 。 本田宗一郎 的 「 東海 精機 」 ， 戰後 轉讓給 豐田 ， 自己 另外 設立 「 本田 技研 」 ， 就 是 今日 的 HONDA 。 關於 本田宗一郎 放棄 「 東海 精機 」 的 理由 ， 他 這樣 說 ： 「 的確 從 豐田 那裡 賺 了 不少 錢 ， 並且 也 學到 不少 搞 大 企業 的 方法 。 可是 ， 作為 企業人 再 把 這 一 家 小 公司 搞 下去 就 沒 多 大 意義 。 因為 小成 靠智 ， 只要 有 一點 小 才 便 會 有 小成 ， 但 搞 企業 是 要 對 世人 有 幫助 ， 不僅 是 要 發 小 財 。 如果 這樣 ， 便 是 山 中 大將 、 井底之蛙 。 製造 活塞 花 了 不少 心血 ， 總 想 另外 開拓 新 的 領域 。 從 石田退三 那裡 學到 不少 豐田 的 思想 ， 知道 要 怎麼 製造 東西 ？ 要 怎樣 把 東西 賣出去 ？ 雖說 把 東海 精機 讓給 豐田 有點 可惜 ， 但 得 多於 失 ， 心 裡 坦然 。 」 本田宗一郎確 非凡物 ， 有 先 見 有 哲學 ， 他 創辦 「 本田 技研 」 是 他 「 第三 人生 」 的 開始 ； 放棄 汽車 修理工 的 工作 ， 自辦 修理廠 ， 是 「 第一 人生 」 。 放棄 自辦 工廠 ， 創設 「 東海 精機 」 ， 是 「 第二 人生 」 。 讓出 「 東海 精機 」 ， 新設 「 本田 技研 」 ， 是 「 第三 人生 」 。 今日 的 本田 ， 已 成為 「 世界 的 本田 」 ， 在 生產量 上 雖 稍 遜於 豐田 汽車 ， 在 性能 上 卻 有 過 之 而 無 不及 。 本田宗一郎 ， 這 位 時代 的 巨人 ， 其 會 受 日本 國民 這樣 崇愛 ， 絕非 偶然 。 有 一 點 非常 令 人 驚嘆為 「 無獨有偶 」 的 ， 是 他 對 石川退三 的 欽佩 與 崇敬 ， 就 像 松下幸之助 對 石川退三 的 崇拜 與 親暱 一樣 。 兩 位 日本 最 偉大 的 企業家 ， 同時 崇拜 一 個 人 ， 這 位 有 豐田 「 中興 之 祖 」 的 石田退三 ， 進 豐田 後 吃 了 十幾 年 的 閒 飯 ， 究意 是 怎樣 一 個 人 、 令 人 甚 感興趣 ， 想 多 知道 一點 ！ 下文 會 有 交代 。 「 豐田 自工 」 變成 軍需 工廠 □ 只 能 生產 一 台 小 轎車 昭和 十三年 （ 一九三八年 ） 五月 ， 日本 政府 發佈 了 「 國家 總動員法 」 ， 這 是 由於 侵略 中國 的 戰爭 ， 擴大 了 戰局 ， 為 了 配合 侵略 戰爭 不得不 採取 這 一 項 非常 的 措施 。 「 動員法 」 對 一 個 私人 企業 來 說 ， 等於 是 宣告 停止 企業 活動 ， 所有 的 企業 工廠 只 能 配合 軍部 的 命令 生產 軍需 用品 。 「 豐田 自工 」 也 不 例外 ， 雖說 創立 不久 便 上軌道 ， 這 都 是 「 自動 車部 」 時代 累積 的 實績 ， 豐田喜一郎 的 努力 ， 功不可沒 。 可是 ， 在 「 動員法 」 的 限制 下 ， 追求 利潤 的 私人 企業 只 能 偷偷摸摸 地 搞 生產 ， 特別 是 生產 小 轎車 這 一 項 產品 更 受到 管制 。 就 拿 開發 新 車種 來 說 ： 昭和 十五年 （ 一九四○年 ） 一月 ， 喜一郎 信心 十足 的 開發 了 ＡＥ型 中型 小 轎車 「 新 日本號 」 ， 盛大 地 召開 新 車 發表會 ， 神谷正太郎 所 率 營業部 的 行銷 人員 也 轟轟烈烈 地