發動 數 秒 ， 但 礙於 風力 強勁 而 暫緩 起飛 。 兩 小時 後 ， 飛機 仍然 無法 起飛 ， 表演 只好 取消 ， 港督 與 觀眾 相繼 離去 。 代理人 安記 洋行 則 在 報 上 刊登 啟事 ， 不論 日後 何時 再次 公演 ， 觀眾 均 可 憑 當天 的 門票 再次 入場 。 此後 ， 三月 十九日 及 廿六日 的 表演 亦 因 天氣 影響 而 取消 ， 千多 名 觀眾 敗興而回 。 ?德邦 最 終於 三月 廿七日 的 表演 中 ， 在 港督 和 三百 名 觀眾 的 見證 下 成功 起飛 ， 由於 風力 強勁 ， 飛機 只 能 升高 至 六十 呎 ， 飛行 半 里 後 即 降回 地面 ， 成功 「 翱翔 半 里 」 。 香港 航空史 上 的 首 次 飛行 紀念日 卻 是 三月 十八日 ， 而 非 三月 廿七日 。 原來 當天 在 觀眾 離席 後 ， ?德邦 成功 於 下午 五時 起飛 ， 安記 洋行 的 啟事 也 曾經 記載 ： 「 昨 十八日 飛機 之所以 不 起 者 ， 因 風 大 危險 ， 非關 機器 之 事 ， 迨 後 五點鐘 時 ， 風勢 稍 靜 ， 已 將 飛機 試演 飛起 矣 。 」 故 此 香港 郵政局 亦 於 二 ○ 一一年 三月 十八日 ， 特別 發行 「 香港 動力 百 周年 」 紀念 郵票 ， 重 ?
 
昔日 觀眾 在 海灘 觀看 費文 雙翼機 起飛 的 情況 。 ︵ 李國凡 ︶ 第二 章 經濟 與 公用 事業 海 底 隧道 建成 通車 。 香港 第一 條 海 底 隧道 香港 的 第一 條 海 底 隧道 是 紅 磡 海 底 隧道 ︵ 簡稱 紅 隧 ︶ ， 建 於 維多利亞港 的 海 底 ， 連接 九龍 紅磡 及 港島 銅鑼灣 ， 全 長 一千八百六十 米 ， 收費站 設 於 九龍 出口 。 紅 隧 於 一九五五年 開始 籌劃 ， 一九六九年 動工 ， 總共 耗資 港幣 三億二千萬 元 興建 ， 一九七二年 八月 二日 正式 通車 ， 由 當時 港督 麥理浩 主持 剪綵 儀式 。 著名 藝人 沈澱霞 更 一馬當先 ， 乘坐 老爺車 試行 ， 此 後 紅 隧 成為 了 香港人 最多 使用 的 過 海 途徑 。 紅 隧 的 開通 對 香港 意義 重大 。 在 未 有 紅 隧 前 ， 市民 要 橫越 維港 ， 只 能 使用 渡海 小輪 。 渡輪 起初 只 能 載 人 ， 至 一九二六年 ， 油麻 地 小 輪 公司 鑑於 汽車 渡海 的 需求 日增 ， 開始 經營 上 層 載 人 ， 下 層 載 車 的 汽車 渡輪 ， 汽車 才 得以 過 海 行駛 。 然而 依靠 渡輪 過 海 ， 耗時 很 長 ， 數量 亦 不能 太多 。 自 紅 隧 通車 後 ， 過 海 六十年代 的 渡海輪 。 現時 紅 磡 隧道 每 天 平均 行車 量 達 121,000 架次 。 海 底 隧道 建成 通車 。 變 得 方便 快捷 ， 成為 香港 交通史 上 的 一 項 重大 改革 。 後來 有 了 地 下 鐵路 ， 汽車 渡輪 的 生意 每況愈下 ， 最 終於 一九九八年 結束 服務 。 紅 隧 自 興建 至 今 ， 使用量 相當 大 。 為 緩和 紅 隧 的 壓力 ， 東區 海 底 隧道 及 西區 海 底 隧道 相繼 興建 。 但 由於 紅 隧 收費 最 低 及 地理 位置 較 佳 ， 擠塞 的 情況 並 沒有 改善 。 現時 紅 隧 每 天 平均 行車 量 達 十二萬一千 架 次 ， 較 其餘 兩 條 隧道 加起來 還 要 多 。 紅 隧 每 管 只 有 兩 條 行車線 ， 因為 堵車 問題 非常 嚴重 ， 所以 政府 及 民間