。  為 提高 數據 的 正確性 ， 凡 與 客戶 定 有 庫存 契約 之 工廠 ， 皆 不 列入 調查 對象 之 列 。 此外 ， 零件 工廠 外 的 JIT 倉庫 中 的 成品 庫存 ， 因 計算 上 的 困難 ， 亦 不 列入 調查 。 資料 來源 ： Nishiguchi, 1994. 表 十 平均 每 日 的 JIT 交貨  1987  1989 年  國籍 ／ 地區 平均 每 日 JIT 的 交貨 次數 指數 ( 日本 ／ 日本 ＝ 100 ) 日本 ／ 日本 ( 18 ) 7.9100 美國 與 日本 ／ 美國 ( 12 ) 1.5920.1 歐洲 ／ 歐洲 ( 18 ) 0.678.5 註：為 使 數據 客觀 ， 只 列入 對 單一 主 顧客 供應 單一 零件 或 裝置 的 JIT 交貨 。 至於 在 工廠 外 的 JIT 倉庫 部分 ， 則 不 列入 數據 中 。 而 美國 工廠 ， 因 可 供 調查 的 對象 有限 ， 所以 與 在 美國 設廠 的 日系 工廠 合併 。 資料 來源 ： Nishiguchi, 1994. 表 十一 汽車 零件 的 不良 品數 ( 1988 年 ) 地區 平均 每 輛 車 的 不良 品數 指數 日本 0.24100 美國 0.329137 歐洲 0.621259 註 ： 此