， 總價格 就 由 OP  增 至 OP   。 ︰ （ 圖 3-21 政府 基於 公共性 的 考慮 ， 常 以 政府 負擔 的 方式 ， 壓低 公共 設施 的 使用 價格 ， 而 使 需求 提高 ， 造成 過度 使用 的 現象 和 設施 品質 的 低落 。 公共 設施 的 合理 訂價 ， 應該 根據 資源 的 使用 效用 去 決定 價格 ， 然後 ， 按照 資 源 的 耗損 程度 調整 價格 。 有 些 公共 設施 是 由 高 所得 率先 使用 ， 例如 ， 高速 公路 是 由 有 車 階層 的 國民 率先 使用 ， 國際 機場 是 由 有 能力 出國 者 率先 使用 ， 就 社會 的 整體 效用 而 言 ， 當 比 由 中 、 低所得 者 率先 使用 的 總效用 為 低 ， 所以 這些 公共 設施 的 價 格 在 初期 應 訂 得 高 些 ， 如果 需求量 因而 減少 ， 就 適度 降低 價格 ， 以 達 資源 的 充分 利用 。 有 些 公共 設施 ， 如 市區 內 的 公園 ， 是 由 中 、 低所得 者 率先 使用 ， 就 應該 免費 提供 。 有 些 公共 設施 ， 如 國家