人生 理想 的 場域 ， 而 海洋 無非 是 登陸 前 的 工具 而已 。 中國 海盜 ， 雖然 曾經 具備 了 足夠 稱雄 大洋 的 技術 ， 但是 卻 缺乏 如同 西方 海盜 那樣 的 進取 心態 。 如果 按照 西方 的 邏輯 ， 對於 強大 的 海盜 集團 ， 中國 政府 如果 能 善加 利用 ， 許 以 功名 ， 發給 他們 開疆拓土 的 「 私掠 許可證 」 ， 則 大 可以 將 中國 的 利益 邊界 前 推到 海洋 的 深處 。 再 繼 之 以 「 打 海盜 」 的 名義 ， 中國 的 國家 力量 就 能 將 控制線 前 推到 無窮 遠 。 可惜 ， 這 都 是 癡人 說 夢 的 假設 。 美國 學者 斯塔夫里 阿諾斯 感慨 道 ， 與 當時 在 技術 上 更為 成熟 的 中國 相比 ， 西歐 依然 是 無可匹敵 的 ， 因為 「 它 擁有 向 外 猛 衝 的 推動力 ── 宗教 動力 、 思想 騷動 、 經濟 活力 和 有效 地 動員 人力 、 物力 的 民族 君主國 。 」 美國 哈佛 大學 甘乃迪 政治 學院 院長 約瑟夫 ‧ 奈 伊 （ Joseph Samuel Nye, Jr, 1937- ） ， 曾經 對 過去 五百 年 的 世界 海洋 霸權 國家 實力 資源 的 演變 進行 了 研究 ， 他 發現 ： 海洋 霸權 的 改變 ， 在於 不同 勢力 對於 可 支配性 資源 掌控 能力 的 改變 ， 而 這 種 改變 的 核心 要素 ， 就 是 「 制度 創新 」 。 海盜 、 海商 、 海軍 ， 自古 皆 有 ， 大凡 沿海 國家 皆 有 。 而 能 將 這些 海洋 力量 整合 、 淬煉 為 國家 力量 的 ， 卻 只 有 少數 國家 能夠 做到 。 這 背後 的 原因 ， 莫非 還 不 值得 曾經 是 條 蛟龍 、 也 一度 是 個 小 蝦米 的 中國 深思 嗎 ？ 〈 後記 〉 望 海 1 澳洲 和 中國 的 距離 究竟 有 多 遠 ？ 從 雪梨 （ Sydney ） 出發 ， 無論 是 到 上海 還 是 北京 ， 直航 的 飛行 時間 大約 都 在 十 小時 左右 。 我 粗略 地 算了 一下 ， 這 十 小時 中 ， 在 澳洲 上空 、 中國 上空 以及 分隔 中 澳 的 南洋 諸 國 上空 ， 時間 的 分配 幾乎 是 三三 開 。 這 說明 ： 一 、 中國 是 個 大國 ， 在 中國 的 海域 上 至少 要 飛 三 小時 以上 ； 二 、 澳洲 也 是 個 大國 ， 在 澳洲 陸地 上空 也 要 飛行 三 小時 以上 ； 三 、 中 澳 之間 的 最 短 距離 ， 也 就 是 從 澳洲 最 北端 到 中國 最 南端 ， 其實 很 近 ， 最多 只 是 飛越 南洋 諸 島 所 需 的 三 小時 左右 。 常常 地 ， 我 會 靠 在 舷 窗 向 下 看 ， 薄薄 的 雲層 下 ， 湛藍 的 大海 一望無際 。 從 過 了 菲律賓 群島 開始 ， 這 種 湛藍色 就 會 一直 陪伴 左右 ， 直到 漸漸 變黃 。 2 這 種 色調 的 變化 ， 曾經 是 中國人 十分 熟悉 的 。 十 年 前 ， 澳洲 最 主要 的 英文 報紙 之 一 《 雪梨 晨鋒報 》 （ Sydney Morning Herald ） ， 用 三 個 對開 整 版 的 篇幅 ， 轉載 了 《 紐約時報 》 （ The New York Times ） 的 長篇 文章 ， 全面 回顧 鄭和 下 西洋 對 世界 的 影響 。 當時 我 已 在 一 家 金融 公司 主持 亞洲 市場 工作 ， 卻 還 兼任 著 雪梨 當地 一