十萬 輛 ） 必須 出口 ， 而且 自製率 要 達到 七成 ， 藉 此 希望 建立 台灣 的 汽車 工業 。 當時 日本 的 日產 汽車 公司 依 上述 條件 向 台灣 政府 提出 申請 。 有 一 天 ， 日產 汽車 副社長 與 日產 汽車 台灣 代表人 辜寬敏 連袂 去 拜訪 王永慶 ， 洽談 汽車 製造 的 事情 ， 問 他 是否 有意 加入 。 王永慶 直截了當 告訴 他們 ， 年 產 二十萬 輛 的 汽車廠 依 當時 條件 不可能 建成 ， 主要 原因 有 兩 點 ： 第一 ， 年 產 二十萬 輛 ， 其中 十萬 輛 必須 出口 。 王永慶 認為 ， 要 製造 能 出口 的 汽車 ， 一 輛 售價 不能 超過 新台幣 十萬 元 （ 註 4 ） ， 而且 品質 要 達到 相當 的 水準 。 以 當時 台灣 生產 的 汽車 ， 品質 差 、 價錢 又 貴 ， 根本 沒 任何 條件 能 製造出 一 輛 造價 新台幣 十萬 元 可以 出口 的 汽車 。 第二 ， 一 輛 汽車 有 一萬多 個 零件 ， 而且 每 一 個 零件 的 品質 都 要 符合 國際 的 水準 ， 才 能 組合成 一 輛 汽車 外銷 。 以 當時 台灣 一百多 家