組成 A-Team 前 ， 巨大 或 美利達 對 個別 協力廠 的 採購 金額 很少 超過 協力廠 營業額 的 15 % 。 因此 巨大 高層 認為 必須 結合 其它 大 廠 才 能 帶動 協力廠 。 （三） 各 方 資源 的 支持 A-Team 得以 順利 結盟 ， 主要 在於 順利 取得 國瑞 汽車 與其 協力廠 和 中衛 發展 中心 的 輔導 資源 ， 以及 工業局 的 資金 補助 。 包括 2000年 由 工業局 贊助 的 「 車輛 產業 總體 競爭力 提升 計畫 」 ， 由 國瑞 輔導 巨大 推動 TPS 。 而後 又 繼續 獲得 國瑞 支持 ， 於 2002 年 12 月 11 日 下午 在 工業局 陳昭義 局長 的 見證 下 ， 由 國瑞 汽車 原田 總經理 與 A-Team 廠商 代表 巨大 劉金標 董事長 共同 簽署 「 建構 豐田 生產 系統 合作 意願 書 」 （ 工業局 ， 2002 ） ， 以及 後續 每 年 的 政府 經費 補助 ， 協助 A-Team 的 成員 企業 引進 TPS 。 在 上述 背景 下 ， 三十餘 年 來 一直 互為 水平 競爭 關係 的 台灣 兩 大 自行車 領導 廠商 巨大 及 美利達 ， 形成 合作 共識 ， 初期 結合 志同道合 的 11 家 協力廠 （ 註 9 ） ， 打破 競爭