可 借鏡 ， 所以 充分 的 市調 和 準備 更 顯 重要 。 以 長榮 海運 所 開闢 的 每 一 條 航線 來 說 ， 都 有 其 困難點 ， 像是 迭 遭 運費 同盟 的 排擠 抵制 、 爭取 貨主 的 認同 支持 ， 以及 每 個 國家 、 區域 不同 的 配合 條件 等 ， 再 加上 考量 當時 公司 本身 的 規模 、 資金 、 人力 、 設備 等 ， 真是 如 臨 深淵 、 如履薄冰 ， 才 得以 站穩 每 一 個 發展 階段 。 我 一直 將 企業 視為 社會 大學 ， 負有 教育 員工 的 責任 ， 公司 必須 提供 好 的 環境 、 教育 和 管理 制度 ， 才 能 造就出 對 社會 有用 的 優秀 人才 ， 所以 我 在 人才 的 培訓 養成 上 ， 可 說 是 投注 最多 的 心血 。 每 年 在 新進 人員 新生 訓練 時 ， 我 就 灌輸 他們 要 有 不斷 求 上進 的 人生 態度 ； 這 一 輩子 是 要 往 正確 的 路 去 發展 ， 或是 含 含糊糊 、 得 過且過 ， 全 憑 自己 的 判斷 及 毅力 。 若是 能夠 自動自發 ， 督促 自己 學習 、 成長 ， 藉著 工作 的 磨練 來 提升 自我 的 心性 ， 那麼 所 獲得 的 成就 將 是 不可限量 的 ， 這 也 才 是 正確 的 工作 態度 。 所以 我 常 告訴 員工 ： 「 務必 要 為 自己 而 工作 。 」 切勿 因為 拿 公司 薪水 ， 才 把 工作 做好 ， 若 凡事 抱持 這 種 心態 ， 就 永遠 不會 有 進步 和 成長 。 長榮 從不 吝惜 投資 人力 、 時間 或是 金錢 在 人才 的 培養 上 ， 相對的 ， 訓練 和 管理 亦 是 十分 的 嚴格 。 公司 曾 一度 招進來 一百 位 新人 ， 一 年 後 只 剩 十 人 ， 然而 經過 琢磨 、 考驗 還 能 堅持 下去 的 人 ， 就 可 塑造 為 有用 之 才 。 曾 在 其他 公司 待 過 的 人 ， 通常 都 不能 適應 長榮 的 嚴格 管理 ， 沒 做 多 久 就 會 萌生 去 意 。 早期 我們 就 有 過 類似 的 經驗 ， 當時 公司 計劃 要 開闢 歐洲 航線 ， 招募 了 一 批 曾 在 美國 或 歐洲 船 公司 有 工作 經驗 的 人 ， 大約 有 十 名 ， 結果 一 年 之中 ， 半數 以上 的 人 都 離職 了 ， 最後 只 剩 三 、 四 個 人 留下 。 長榮 對於 新人 的 培訓 格外 重視 ， 由於 他們 初 入 社會 ， 一 開始 所 接觸 的 觀念 和 環境 對 他們 將 影響 深遠 ， 因此 我們 在 教育 訓練 的 設計 上 ， 同時 兼顧 專業 知識 及 待 人 處世 等 方面 的 充實 ， 並 以 「 師徒制 」 的 傳承 方式 ， 由 部門 的 資深 人員 負責 帶領 新人 ， 教導 他們 正確 的 觀念 和 工作 內容 ， 只要 一 有 偏差 立刻 導正 ， 讓 新人 能 朝 正確 的 方向 前進 。 而 「 師傅 們 」 身 負 教導 新人 的 重責大任 ， 替 公司 培養 後進 的 人才 ， 自己 也 才 有 機會 往 上 晉升 ； 如果 教導 不 好 ， 當前輩 的 人 就 要 負起 責任 ， 所以 絕對 不能 「 留 一 手 」 。 在 專業 素養 方面 ， 我們 堅持 做到 世界 一流 ， 每 逢 新 事業 開創 時 ， 我們 就 送 員工 到 國外 接受 嚴格 的 訓練 ， 諸如 長榮 航空 的 培訓