事業 的 發展 ， 貿易 週期 縮短 ， 資金 周轉 加快 ， 香港 作為 遠東 的 海 上 交通 樞紐 ， 在 國際 貿易 體系 中 的 地位 益見 重要 ， 轉口 貿易 獲得 明顯 的 進展 。 但 1873-1875 年 間 ， 香港 受 世界 經濟 危機 的 影響 ， 經濟 蕭條 ， 諾頓 公司 （ Norton & Lyall Co .
 
） 、 瓊記 洋行 等 老 洋行 宣告 破產 ， 1874年 匯豐 銀行 甚至 宣佈 付 不 出 紅利 。 19 世紀 末 ， 除 80年代 少數 幾 年 因 匯率 漲落 不定 ， 投機 盛行 ， 經濟 一度 不振 外 ， 其餘 年份 發展 趨勢 平穩 。 以 香港 對華 轉口 貿易 為 例 ， 1880 年 中國 內地 進口貨值 的 37.1 % 和 出口貨值 的 21.3 % 由 香港 轉運 。 1885年 ， 上述 比重 分別 上升為 39.5 % 和 24.4 % ； 1890年 ， 分別 為 56 % 和 37.8 % 。 香港 在 中國 外貿 總額 中 的 比重 明顯 增加 。 1898年 ， 在 香港 結關 的 外貿 船舶 共 1.1 萬 艘 ， 總 噸位 計為 1,325.2萬 噸 ， 比 1860 年 分別 增長 3.8 倍 與 8.5 倍 。 英國 在 香港