的 循環 。 只不過 ， 中國 邊貿 商人 們 很 難說 清楚 一共 經歷 過 幾 個 階段 ， 因為 有時候 一 個 月 就 是 一 個 階段 ， 變化 太 頻繁 了 。 1994年 ， 因 朝鮮 的 自然 災害 等 原因 ， 中 朝 邊貿 開始 起步 。 當時 ， 朝鮮 需要 石油 、 天然氣 、 重油 ， 同時 也 需要 麵粉 、 麵條 和 玉米 。 中國 的 商人 把 大量 朝鮮 急需 的 物資 運 至 邊境 ， 朝方 交易 的 則 是 礦產 原材料 。 1996年 ， 急需 食品 的 朝鮮 准許 廢 鋼鐵 出口 。 馬曉紅 成為 此 波 淘金 者 的 一 員 — — 她 銷售 重油 給 朝方 ， 獲得 朝鮮 廢鋼 。 馬曉紅 稱 ： 當時 每 天 過 貨量 有 將近 1萬 噸 ， 100 輛 車 左右 ， 拉 的 都 是 機器 零件 ， 一 車 十 噸 ， 每 天 都 從 友誼 橋 上 過 。 17年 的 冒險家 經歷 1997年 朝方 禁止 廢鋼 出口 後 ， 丹東 乃至 東北 一 批 最 有 實力 的 邊貿 企業 因 追 不 回 欠款 而 紛紛 倒閉 。 但 馬曉紅 卻 頑強 地 活 了 下來